Распорядок дня и режим движения в горах

Распорядок дня в горном путешествии обычно отличается тем, что он «сдвинут» на час—два вперед по срав-нению с распорядком пешего путешествия. Это связано с неустойчивостью погоды в горах (во второй половине дня она часто портится) и некоторыми специфическими опасностями горного рельефа.

Так, ближе к полудню увеличивается камнепадная опасность, уменьшается прочность снежных мостов, «раскисший» снег становится труднопроходимым, а «вздувшиеся» реки — сложными для переправы. Поэтому в горном путешествии рекомендуется делать подъемы в 4—5 часов, а выходы на маршрут в 6—7 часов. Большой обе-денный привал иногда приходится заменять часовым перерывом для еды и отдыха, но зато останавливаться и разбивать лагерь для ночлега надо в 14—16 часов. Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Велосипедное путешествие: организация движения

При разработке маршрута предусматривают ограничение движения по асфальтированным и бетонированным дорогам ввиду интенсивного автомобильного движения. И если все же какое-то время приходится ехать по ним, то группа туристов двигается колонной по одному, держась ближе к обочине. К рулю направляющего и к багажнику замыкающего крепится в развернутом виде красный флажок. По полевым дорогам группа может двигаться колонной по два человека. Обгон и выезд из строя не допускается на марше соблюдается дистанция 2—3 м на асфальтированных дорогах, 5—б м — на полевых и лесных, 10—12 — на мокрых и особо сложных участках.

Первым идет наиболее опытный и сильный участник, знающий дорогу или хорошо изучивший маршрут. За ним идут самые слабые, затем более сильные. Замыкает колонну сильный и достаточно опытный участник. Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Схема движения через перевал летом

Несмотря на разнообразие местных условий, схема движения через перевал обычно бывает следующей. Подход к перевалу — по долине (предпочтительнее по склону южной экспозиции или покрытому более редкой растительностью). Далее — траверсирование субальпийских и альпийских лугов и подъем по осыпям, причем для пути выбирают их «мертвые» участки с крупными камня-ми. Затем — выход на ледник (по концевой или боковой морене, по языку ледника и т. п.) и сравнительно пологий путь по леднику в обход ледопадов и трещин к снежному взлету или небольшой скальной стенке перевальной седловины.

Подъем по снегу или скалам производится, как правило, вертикально вверх, с обеспечением камнепадной и лавинной безопасности. Из скальных участков наиболее пригодны пологие ребра и контрфорсы.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Правила безопасности на воде

Несчастные случаи на воде последнее время бывают сравнительно часто. Отправляясь в поход, нужно знать и неукоснительно соблюдать правила поведения на воде. Не надо плыть против сильного течения, подплывать к водоворотам. Запутавшись в водорослях, не делать резких движений и рывков. Лучше лечь на спину, подтянуть ноги и осторожно освободиться от водорослей руками. Опасно подплывать к идущим пароходам, катерам, моторным лодкам.

Если пароход идет против течения реки, то плывущего рядом может затянуть под него. При переправах не следует терять друг друга из вида. Особенно опасно находиться на воде весной и осенью, когда погода становится неустойчивой. Одежда и обувь резко ограничивают возможность плавания. Поэтому, находясь на лодке при наступающем шторме, нужно приготовить одежду и обувь к быстрому сбрасыванию, приготовить спасательные круги и пояса. Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Лесисто-травянистые и осыпные склоны

Если маршрут проходит по лесисто-травянистым склонам, то для самостраховки необходимо иметь альпеншток. Если склоны покрыты кустарником, то двигаться сквозь кустарник нужно колонной, придерживаясь установленной дистанции. Идти по зарослям нужно в прочной обуви и одежде, которая закрывала бы все части тела.

Двигаясь по травянистым склонам, при подъеме и спуске, нужно придерживаться установленной дистанции, чтобы находящийся выше участник в случае падения не смог сбить ниже идущего, ледоруб (альпеншток) держать в положении страховки.

При падении необходимо предпринять меры к самозадержанию путем разворота тела лицом к склону и торможения ледорубом (альпенштоком). На отдельных, особо сложных участках рекомендуется организовать веревочные перила. Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Скальные склоны

Прежде, чем приступить к прохождению участка со сложным скальным рельефом, необходимо принять все меры предосторожности: наметить примерный путь движения,- отметить наиболее сложные участки, места камнепадов (если такие имеются) и места их обхода, подготовить необходимое страховочное снаряжение.

Наиболее просты в прохождении по скальным склонам ребра, контрофорсы, кулуары, но они опаснее возможными камнепадами. Следует избегать спусков по особенно крутым и длинным кулуарам. Запрещается производить спуск по время и после снегопада и дождя, так как на этих участках повышается вероятность срыва и очень сложно остановить скольжение вниз.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Снежные и ледовые склоны

В пешем походе в зависимости от района путешествия иногда приходится преодолевать снежные участки местности в летний период и часто в межсезонье. Туристам следует помнить, что в разные периоды и в разное время суток снег неоднороден. В одном случае по снежному склону можно передвигаться с самостраховкой, в другом — необходима групповая страховка (связка, перила и т. д.). Снежные склоны лучше проходить ранним утром, когда еще снег скреплен ночным морозом, прочным настом. Такое состояние снежного покрова избавит от вытаптывания студеней, излишнего расхода энергии, удлинит время наступления утомляемости.

Иногда за короткие утренние часы группа не в состоянии преодолеть снежный участок пути, так как снег с каждым часом рыхлеет, идти становится труднее. В этом случае чаще нужно менять ведущих, а если группа идет в связке, то — передовую связку. Однако, роль направляющих состоит не только в прокладывании пути, но и в его безопасном выборе: обходе крутых и лавинных мест, камнепадов, трещин, выборе прочных снежных мостов и т. д.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Самостраховка и самозадержание

Подготовка к самостраховке состоит в проведении ряда мероприятий для проверки своей готовности к преодолению препятствия. Они включают проверку индивидуального снаряжения (наличие, качество, опробование его в действии); проверку индивидуальных спасательных средств(для туриста-водника — надувного жилета, пояса, кругов; для горного туриста — лавинного шнура и т. д.); мысленное повторение плана собственных действий, необходимых для преодоления препятствия; оценку возможных вариантов срыва на препятствии и экстренных действий для предупреждения травматизма; общую мобилизацию физических и психических сил на преодоление препятствия.

Самостраховка при преодолении препятствия представляет собой умение самостоятельно выполнять меры предосторожности и специальные приемы для избежания падений, срывов, переворотов.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Порядок движения

На лодках или байдарках путешествуют кильватерной колонной с дистанцией 30—50 м между судами. По узким рекам или при высокой скорости попутного течения дистанция увеличивается до 100—150 м.

Препятствия в водном путешествии проходятся поочередно. При подходе к ним вперед выдвигается судно с наиболее опытным экипажем. За ним, не отдаляясь далеко от берега, идут другие суда. В случае признака опасности экипаж впереди идущей лодки высаживается и с берега делает разведку дальнейшего пути.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Линия движения

Линия движения в туристском плавании зависит от характера воды. На небольших равнинных реках, наиболее удобных для путешествий новичков, линией движения судов является главный поток. Здесь надо идти по глубоким местам, чтобы полностью использовать скорость течения и по фарватеру преодолевать различные препятствия.

На крупных речных артериях туристы должны соблюдать правила плавания по внутренним судоходным путям и держаться вблизи правого по ходу берега, чтобы не мешать движению крупных судов. На быстрых и сложных реках (например, предгорных) желательно строить линию движения так, чтобы направлять лодку с одного мыса на другой, пересекая фарватер на плесах. Во всяком случае, при подходе к крутым поворотам или препятствиям важно не оказаться в главном потоке, который может навалить лодку на прижим или затащить ее в высокие стоячие валы.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Особенности режима и порядка движения: темп движения

При движении по готовой лыжне общий темп определяется по скорости наиболее «тихоходного» лыжника. Следует избегать резких рывков: периодическое перегревание и охлаждение на морозе опасно для здоровья, а на маршруте далеко не всегда имеются условия, чтобы сменить и высушить промокшую от пота одежду. При движении по снежной целине темп группы определяется скоростью про-кладки лыжни. Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Сайт «Выживание в дикой природе», рад видеть Вас. Если Вы зашли к нам, значит хотите получить полную информацию о выживании в различных экстремальных условиях, в чрезвычайных ситуациях. Человек, на протяжении всего развития, стремился сохранить и обезопасить себя от различных негативных факторов, окружающих его - холода, жары, голода, опасных животных и насекомых.

Структура сайта «Выживание в дикой природе» проста и логична, выбрав интересующий раздел, Вы получите полную информацию. Вы найдете на нашем сайте рекомендации и практические советы по выживанию, уникальные описания и фотографии животных и растений, пошаговые схемы ловушек для диких животных, тесты и обзоры туристического снаряжения, редкие книги по выживанию и дикой природе. На сайте также есть большой раздел, посвященный видео по выживанию известных профессионалов-выживальщиков по всему миру.

Основная тема сайта «Выживание в дикой природе» - это быть готовым оказаться в дикой природе и умение выживать в экстремальных условиях.

SQL - 5 | 0,546 сек. | 9.96 МБ