К морю синему на Ducato

Страсть к перемене мест у человека заложена в крови. В средние века люди открывали новые континенты и страны, подчиняясь этой страсти. Сегодня, чтобы уехать за несколько тысяч километров, не надо быть героем или путешественником, достаточно иметь машину…

К морю синему на Ducato

Ну и как, спросите вы, я себя должен чувствовать, сидя на правом — штурманском — месте в кабине здоровенного шестиметрового «сарая» FIAT Ducato, пожирающего километры трассы М4 «Дон»? Да в компании хороших попутчиков, да в предвкушении охоты на перепела в Абхазии? Да я просто в восторге от того, что должно произойти с нами в следующие десять дней.

Настроение не портит даже резкое похолодание в Москве, хлесткий дождь, туман, резкий ветер. Нам все равно, нам же на юг, где пальмы, солнце и лазоревое море. Где вкусные лепешки, овечий сыр, легкое вино и… охота. Дорога ложится под колеса итальянского трудяги, на заднем борту которого почему-то красуется большая надпись «Нижегородец». Нам пока неясно, как к этому относиться. Это что — предупреждение или напоминание? Если напоминание, где мы живем, то спасибо, не надо.

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

FIAT для Герды

Этот чистокровный «итальянец», способный принять на борт более полутора тонн груза, явно не создан для охотничьих забав. И тем не менее отправиться в Абхазию на перепела с двухлетней сукой Гердой еще довольно редкой в стране породы эпаньоль бретон мы решили на нем. И FIAT Ducato не подвел…

FIAT для Герды

В Пицунде строятся новые комфортабельные отели взамен старых гостиниц советского периода.

Абхазия для нашего вояжа была выбрана не случайно. Надеясь попасть в конце сентября — начале октября на перепелиный пролет, мы рассчитывали и не перегрузить легавую излишним обилием дичи, и все-таки застать ту плотность птицы, о которой и в ближнем, и дальнем Подмосковье (да и в сопредельных областях) не приходится мечтать.

Кроме того, в путь с нами отправились эксперты-охотоведы, представители российского охотнадзора, с тем чтобы помочь абхазским коллегам в работе над проектом закона об охоте, которого в этой вот уже 20 лет независимой республике нет до сих пор. Короче говоря, для дальнего путешествия пяти джентльменам со снаряжением и собаке с клеткой требовался не только достаточно вместительный, но и комфортабельный автомобиль.

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

FIAT Ducato: не дрова везу!

Взгляд на итальянский фургон из пассажирского отсека

FIAT Ducato: не дрова везу!

фото: Антона Журавкова

О ходовых качествах этого чистокровного «итальянца» мы рассказывали неоднократно и еще расскажем не раз. Но потенциальным его владельцам (особенно тем, кто закажет модификацию для комфортной перевозки людей) наверняка будет интересно знать, как в чреве этого фургона чувствуют себя пассажиры. Особенно если идти придется «на дальняк»…

В этот раз наш редакционный «экспедиционный корпус» состоял из пяти охотников и собаки. Пса поместили в багажный отсек, двое уселись в водительскую кабину и еще трое разместились в пассажирском салоне. А он у этого немаленького микроавтобуса навевает приятную ассоциацию с купе поезда — в том числе благодаря столику, расположенному между сиденьями. И последний — единственное, в чем FIAT проигрывает РЖД: в наш не интегрирована открывашка для напитков. В остальном же Ducato ничем не хуже спального вагона и что немаловажно – вам никогда не достанется крайнее купе у туалета!

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

FIAT Ducato и подледный лов

Страшны ли теплолюбивому «итальянцу» российские морозы?

FIAT Ducato и подледный лов

Возможно, наше решение отправиться на зимнюю рыбалку по сомнительным зимним проселкам на FIAT Ducato и покажется странным. Но в ходе предыдущих наши дальних вояжей на охоту в Абхазию и Пензенскую область он настолько хорошо зарекомендовал себя, что менять «колеса» на более проходимые мы не стали. В том числе и потому, что уж больно вместительным и комфортным оказался этот фургон…

На улице — минус тридцать. И самое обидное, что даже штатно устанавливаемый на модель предпусковой подогреватель Webasto мы накануне выезда употребить по назначению не смогли. Один из редакционных водителей забыл, видите ли, выключить мощную лампу освещения багажного отсека. Короче, аккумулятор (а здесь он, напомним, увеличенной под российские условия эксплуатации емкости — 110 А/ч) сел в ноль.

Мы, конечно, попытались прикурить «итальянца» от редакционных легковушек — да куда там, мотор даже попыток оживеть не демонстрировал. Задание главного редактора повисло на волоске, но тут, как водится, вмешался случай. Именно в это утро на редакционные же испытания привезли многофункциональное пускозарядное устройство. Ох и силен этот бустер — заведет даже мертвого! Даже мертвого «итальянца», хотел я сказать.

Продолжить чтение

Метки: , , , | Комментариев (0)

Друзья, полезен ваш союз!

Совсем недавно нельзя было даже и представить, что американцы перестанут скупать все и вся, а, наоборот, начнут продавать годами нажитой, построенный с нуля, выпестованный и явленный всему миру как очередной символ свободного мира бизнес. Но… все течет, все изменяется! Теперь уже европейские, азиатские да и российские деньги «высматривают, где да что»…

Друзья, полезен ваш союз!

Так случилось, что итальянцы «по случаю» прикупили (даже произнести страшно) один из символов Америки. Пусть не национальный, а лишь автомобильный, но для страны, где дороги бороздят сотни миллионов автомобилей, это — серьезно. Пишу и в то же время пытаюсь представить себе лицо одного знакомого дилера Chrysler, продающего на западном побережье США по нескольку тысяч машин в год, начиная с крошечных Neon и заканчивая гигантскими пикапами. Вот уж кто морщится наверняка — как будто целый лимон жевать заставили. Одна мысль, что теперь его боссы — итальянцы, должна сводить скулы чистопородного WASP (белый, англо-сакс, протестант). Однако нам, потребителям, чихать на переживания наследников первых переселенцев и отцов-основателей. Нам подавай хороший продукт! С этой точки зрения очередной марьяж поблекшей американской автоледи с чувственным европейцем полезен и выгоден обеим сторонам.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

FIAT Ducato и тамбовский волк

Длительный тест-драйв итальянского фургона продолжается

FIAT Ducato и тамбовский волк

Вторая командировка «итальянца» в России была не столь дальней, хотя и не близкой. В конце октября-начале ноября Ducato возил ваших корреспондентов по Пензенской и Тамбовской областям, пробежав в итоге около 2000 километров.

Напомним, что первый вояж был более продолжительным — мы обкатали машину в поездке в Абхазию (http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/10/16/610707-fiat-ducato-made-in-italy.html) , пройдя более 4000 км. И вот теперь целью нашего путешествия стал городок Сердобск, затерявшийся примерно на половине пути между Пензой и Тамбовом.

Здесь мы планировали взять кабана (с подхода) и затариться на зиму экологически чистыми овощными культурами (вкуснейшим, как нам говорили, картошечкой, морковкой, белокочанной капусткой). Ну и, разумеется, посмотреть, как ведет себя «теплолюбивый» итальянский автомобиль на первых русских морозцах, только-только «переобутый» в зимнюю — шипованную — «обувку».

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Fiat Ducato в большом городе

Редакционнный FiAT Ducato прошел уже без малого 10 000 км. Побывал на охотах в Абхазии, Московской, Пензенской и Тверской областях и, по большому счету, не взвал сколько-нибудь серьезных нареканий, не считая проблем с дооснащением чистокровного «итальянца» нижегородскими умельцами.

Fiat Ducato в большом городе

Но вот уже полгода рассказывая читателям об «охотничьих» способностях этого фургона на загородных трассах (и современных шоссе, и разбитых грунтовках), мы как-то упустили из виду особенности его поведения в городе. А ведь трофеи надо не только добыть, но и довезти до дома. А значит испытать все прелести и городского трафика, и городской же парковки.

И забегая вперед, скажем сразу: перемещаться по городу на данном микроавтобусе совсем несложно, нужно только всегда помнить, что позади себя ты везешь еще несколько метров кузова. Соответственно, заходить в повороты нужно как на фуре – сначала «заводишь» морду, потом резко выкручиваешь руль до упора, забрасывая таким образом переднюю часть машины, дабы не зацепить бордюр или, того хуже, не поцарапать длинные боковины как самого Ducato, так и соседей по потоку.

Продолжить чтение

Метки: , , , | Комментариев (0)

FIAT Ducato: что нам холод и вода!

За окном нудный дождик, в ушах стоят слова укоризны руководителя портала «АвтоВзгляд» Александра Ростарчука: «Когда сдашь материал по зимнему тест-драйву FIAT Ducato? Когда будет готов текст»? Когда? Да прямо сейчас! Все ощущения от последней поездки до сих пор остались во мне, как вкус хорошего сыра на кончике языка…

FIAT Ducato: что нам холод и вода!

Прикрываю глаза, и передо мной бездонное, промороженное до космической черноты небо Тверской области. И даже не хруст, а проникающий в позвоночный столб скрип — нет, пронзительный визг! — снега под колесами автомобилей и нашими ногами. Да, я люблю зиму и отношу себя к категории людей, считающих, что жить надо не в стране вечного лета, а там, где «four season` lifestyle», а по-нашему — где есть весна и осень, лето и зима.

Зима — это когда мороз и солнце, а не придавленное серым небом местообитание в районе станции метро «Проспект Мира», где и снег не снег, а жидкая темно-серая субстанция. Зима — это когда грудь заходится от чистоты льющегося в тебя воздуха и зубы ломит от его холода, как от студеной воды.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Прощай и здравствуй!

<p>Пятилетняя дочка закапризничала. И, толкнув ножкой собственноручно собранный на рыбалку рюкзачок, куда она только-только упаковала самостоятельно запаренный геркулес для подкормки, предъявила ультиматум: &laquo;На большой машине сам ехай, а мы с мамой на маленькой. Или я с бабушкой останусь!&raquo; Под &laquo;большой&raquo; подразумевался кроссовер Chery Tiggo 5, к которому до вчерашнего дня претензий у девицы не было. Но все карты спутал тестовый FIAT 500.</p><p>В техническом плане фейслифтинговая версия FIAT 500 мало чем отличается от предшествующей. Хотя производитель и заявляет, что внес в конструкцию 1800 инновационных изменений.</p> <p>И взят-то он был всего на&nbsp;пару дней, только чтобы освежить впечатления от &laquo;старичка&raquo; перед выходом на&nbsp;рынок его новой версии, и&nbsp;никаких долгих, тем более загородных, вояжей на&nbsp;&laquo;малыше&raquo; и&nbsp;в планах не&nbsp;было. А&nbsp;вот поди ж ты, &laquo;уходящая натура&raquo; наповал сразила юную леди, в&nbsp;который раз подчеркнув гендерную направленность модели.</p><!—more—><p>Короче говоря, пришлось ехать на&nbsp;двух авто: втроем в&nbsp;этом фиате мы бы, конечно, разместились с&nbsp;комфортом, отдав дочке в&nbsp;полное распоряжение задний диванчик, но&nbsp;снасти и&nbsp;снаряжение не&nbsp;уместили бы по&nbsp;определению. В&nbsp;общем, благоверная села за руль &laquo;китайца&raquo;, а&nbsp;мы с&nbsp;наследницей стали провожать ветерана А-класса на&nbsp;пенсию.</p><p>Да, нынешняя генерация легендарной и, без преувеличения, культовой машины, стоявшей на&nbsp;конвейере около восьми лет, уступает место новому поколению. Новинка появится в&nbsp;России в&nbsp;конце года, но&nbsp;уже сейчас можно сказать, что по&nbsp;своей технической начинке будет не&nbsp;сильно отличаться от везущего нас в&nbsp;дальнее Подмосковье автомобиля. Другое дело&nbsp;&mdash; интерьер и&nbsp;экстерьер, но&nbsp;об этом чуть позже.</p><p>Подвеска автомобиля, привыкшего ездить в&nbsp;основном по&nbsp;городским улицам, не&nbsp;расстроит и&nbsp;на средней разбитости грунтовке, что лично проверено двадцатикилометровым участком нашего вояжа на&nbsp;пути к&nbsp;&laquo;секретному&raquo; рыбацкому местечку на&nbsp;берегу Оки.</p><p>Она в&nbsp;меру упруга, и&nbsp;если не&nbsp;перескакивать на&nbsp;приличных скоростях &laquo;лежачего полицейского&raquo; (на что со&nbsp;смешным клиренсом этой малышки вряд ли отважится даже любящая отжечь в ночном клубе и&nbsp;на дороге блондинка), то&nbsp;мелкие неровности-бугры-выбоинки-выщерблинки машина преодолевает, не&nbsp;доставляя неудобств седокам. В&nbsp;грядущем поколении подвеска (спереди&nbsp;&mdash; McPherson, сзади&nbsp;&mdash; торсион) не&nbsp;претерпела изменений, хотя производитель и&nbsp;утверждает, что ее &laquo;доработали для обеспечения еще более высокого уровня управляемости и&nbsp;комфорта&raquo;.</p><p>Кстати, об управляемости. Ни&nbsp;отточенной рулежкой (баранка явно пустовата), ни&nbsp;динамическими способностями, в&nbsp;том числе и&nbsp;в режиме &laquo;Спорт&raquo;, этот фиатик даже с&nbsp;1,4-литровым движком в&nbsp;100 лошадок (моторная линейка на&nbsp;новом поколении останется прежней) не&nbsp;поражает.</p><p>Хотя замечу, на&nbsp;местами скоростном Симферопольском шоссе с&nbsp;разрешенными 130 км/ч мы выглядели вполне достойно. Но&nbsp;однодисковый &laquo;робот&raquo; при всем уважении значительно ущемляет драйверские амбиции, если, конечно, они у&nbsp;рулевого такой машины имеются.</p><p>На&nbsp;новом 500-м установлена трансмиссия следующего поколения Dualogic, разработанная совместными усилиями FIAT и&nbsp;мирового лидера по&nbsp;разработке и&nbsp;производству высокотехнологичных систем и&nbsp;компонентов Magneti Marelli, но&nbsp;как она покажет себя в&nbsp;деле, пока неясно.</p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/3a/2c/a3/495_28155.jpg" style="float:left;" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /><p>Любителям активной езды лучше обратить внимание на версии с МКП, поскольку фиатовский &laquo;робот&raquo; драйверских амбиций явно не удовлетворит.</p></p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/03/bb/3e/495_28156.jpg" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /></p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/cc/65/06/495_28157.jpg" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /> </p><p>Впрочем, в&nbsp;этом автомобиле, и&am
p;nbsp;уж тем более в&nbsp;его новом поколении, любые технические показатели, столь важные для других сегментов типа спорткаров или, скажем, внедорожников, ну совершенно неважны. Как неважно и&nbsp;то, что уходящая версия и&nbsp;шумновата, и&nbsp;оставляет вопросы к&nbsp;удобству посадки, и&nbsp;откровенно тесновата. Стиль, стиль и&nbsp;еще раз стиль&nbsp;&mdash; вот что в&nbsp;первую очередь интересовало и&nbsp;интересует (а модель, если кто не&nbsp;помнит, выпускается с&nbsp;1957 года) ее реальных и&nbsp;потенциальных владельцев.</p><p>И в&nbsp;этом смысле &laquo;вау!&raquo; моей малолетней дочери оправдано и&nbsp;сейчас. А&nbsp;уж какой фонтан эмоций выплеснется из нее, когда папа возьмет на&nbsp;тест FIAT 500 new, даже страшно подумать. Правда, если нынешний пятисотый&nbsp;&mdash; это откровенное ретро (чем, подлец, и&nbsp;берет), то&nbsp;новый&nbsp;&mdash; это ретро в&nbsp;стиле модерн или модерн в&nbsp;стиле ретро. И&nbsp;даже если подобная эклектика невозможна, все равно это так.</p><p>Внешне поколения похожи, как и&nbsp;положено близким родственникам: забавный округлый кузов; покатый задок и&nbsp;капот, ниспадающий на&nbsp;крылья; &laquo;потерянная&raquo;, да так и&nbsp;&laquo;не найденная&raquo; решетка радиатора; умильные круглые передние фары.</p><p>Но&nbsp;у&nbsp;новинки четче выражены выштамповки, удивительно органично подчеркнутые накладкой в&nbsp;нижней части бортов; больше хрома; формы головной оптики (ее начинка и&nbsp;способности действительно совершенно иные) вроде и&nbsp;те же, но&nbsp;&laquo;завалены&raquo; назад так, что кажется, будто вся машина сильно наклонилась вперед, готовая к&nbsp;броску; заметно измененный бамперок&nbsp;&mdash; тот самый модерн… Да что там! Новый 500-й можно разглядывать бесконечно долго, как картины Тициана и&nbsp;Корреджо. И&nbsp;с&nbsp;неменьшим восхищением.</p><p>В салоне же… В&nbsp;салоне не&nbsp;изменилось ничего и&nbsp;поменялось все. И&nbsp;&laquo;старичок&raquo; завораживает тем, что итальянцы посчитали приборной панелью, особенно этой круглой штуковиной, разом объединившей спидометр, тахометр, указатели температуры двигателя, запаса топлива и&nbsp;экран бортового компьютера (жутко, кстати сказать, неудобной в&nbsp;повседневной жизни, к&nbsp;тому же не&nbsp;вызывающей привыкания ни&nbsp;через сто, ни&nbsp;через двести километров пути).</p><p>А&nbsp;новый, избавившись от разных вертелок-крутилок, настолько стилен, что даже вашего корреспондента, ориентированного правильно, разом потянуло на&nbsp;всякие там мимимишки. Хотя, конечно, на&nbsp;венец интерьерной красоты&nbsp;&mdash; информационно-развлекательную систему Uconnect с&nbsp;ее пятидюймовым экраном, разместившимся в&nbsp;центре торпедо, смотришь столь же восхищенно, сколь и&nbsp;опасливо.</p><p>Последнее чувство вызвано недавней хакерской атакой на&nbsp;аналогичную систему, установленную в&nbsp;ряде других моделей концерна FIAT-Chrysler. Электронные взломщики, напомним, легко проникли в&nbsp;UConnect Jeep Cherokee и&nbsp;буквально сбросили его в&nbsp;кювет со&nbsp;скоростной магистрали.</p><p>Производитель, правда, обещал в&nbsp;кратчайшие сроки устранить все уязвимости. Дай то&nbsp;Бог, поскольку обидно отказываться от ее возможностей: от аудио с&nbsp;шестью динамиками, навигации, Bluetooth с&nbsp;возможностью озвучивания входящих sms и&nbsp;кучи других фишек.</p><p>…А наша рыбалка оказалась недобычливой. Возможно, потому что пятилетняя помощница удочку так ни&nbsp;разу и&nbsp;не забросила, весь день играя с&nbsp;FIAT и&nbsp;в FIAT. И&nbsp;обязательно обещала купить себе такой, когда вырастет. Ну, не&nbsp;знаю, что случится с&nbsp;авторынком страны лет через пятнадцать, а&nbsp;сегодня цена и&nbsp;уходящей-то модели (с &laquo;роботом&raquo; она стоит за 900&nbsp;000 рублей ) кусается, а&nbsp;сколько попросят за новинку, и&nbsp;думать не&nbsp;хочется.</p><p> <p>Александр Ростарчук12 ноября 2015 в 13:10</p>

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Сайт «Выживание в дикой природе», рад видеть Вас. Если Вы зашли к нам, значит хотите получить полную информацию о выживании в различных экстремальных условиях, в чрезвычайных ситуациях. Человек, на протяжении всего развития, стремился сохранить и обезопасить себя от различных негативных факторов, окружающих его - холода, жары, голода, опасных животных и насекомых.

Структура сайта «Выживание в дикой природе» проста и логична, выбрав интересующий раздел, Вы получите полную информацию. Вы найдете на нашем сайте рекомендации и практические советы по выживанию, уникальные описания и фотографии животных и растений, пошаговые схемы ловушек для диких животных, тесты и обзоры туристического снаряжения, редкие книги по выживанию и дикой природе. На сайте также есть большой раздел, посвященный видео по выживанию известных профессионалов-выживальщиков по всему миру.

Основная тема сайта «Выживание в дикой природе» - это быть готовым оказаться в дикой природе и умение выживать в экстремальных условиях.

SQL - 8 | 0,708 сек. | 11.36 МБ