Спасительные цепи

Случается, что автомобиль отказывается передвигаться, когда под колесами вязкая грязь, глубокий снег или гололед. Помочь в такой ситуации могут вовремя надетые на колеса цепи противоскольжения.

Спасительные цепи

то придумал наматывать цепи на колеса автомобиля, точно не известно. По одной из версий, в самом начале ХХ века в Швейцарских Альпах небольшая группа любителей лыжных прогулок отправилась в горы на машине и застряла перед перевалом.

Так это или нет, но уже во время Первой мировой войны в Русской армии водители санитарных автомобилей возили с собой изготовленные в автомастерских комплекты цепей для колес. Сейчас колесные цепи делают серийно и у нас в стране, и за рубежом.

Некоторые автомобилисты считают, что цепи противоскольжения — вещь не нужная. Достаточно иметь полноприводной автомобиль, подходящие шины, и все дороги им покорятся. Увы, это не так. За 25 лет за рулем мне приходилось ездить на разных машинах повышенной проходимости, были среди них ЛуАЗ, УАЗ, "Нива", импортные внедорожники и даже ГАЗ-66. И все они хотя бы раз не справлялись с дорогой. Во многих ситуациях выручали цепи. Есть машины, в которых они, на наш взгляд, должны быть обязательно — это "скорая помощь", пожарные, машины службы спасения. Сколько раз они не могли вовремя приехать к больному или на пожар из-за нескольких десятков метров непроходимой дороги.

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Ледниковый период

В этом году зима исполнила свою миссию на 146% без помощи волшебника Чурова, заставив многих поверить в пусть и неправильные, но от этого не менее апокалиптические трактовки календаря майя

Ледниковый периодФото Антона Журавкова

Даже активисты Гринписа на время прекратили кричать о глобальном потеплении, кутаясь в свои шубки из искусственного меха.

В то время как в большинстве европейских стран с экранов телевизоров на улицы городов переместились реалии фильма-катастрофы «Послезавтра», а венецианские гондольеры не смогли, проснувшись утром, выйти на работу, поскольку их транспортные средства вмерзли в лед, компания Nissan решила принять вызов стихии и продемонстрировать, насколько модельный ряд их внедорожников готов к адским для европейцев холодам и будничным российским реалиям. Чтобы никто не сомневался в экстремальности условий тест-драйва, его решили провести на «главном катке» России. Нет, не на Красной площади перед ГУМом, а на льду озера Байкал.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Правильно выбираем между ATV и UTV

Первый шаг в выборе нового квадроцикла — это выбор категории, к которой он принадлежит. Не пускайте этот процесс на самотек и не давайте консультантам в магазинах склонить вас к нужному им мнению, примите решение заранее.

Правильно выбираем между ATV и UTVфото: Сергей Постлан

Утилитарные квадроциклы

Утилитарные машины предназначены не столько для веселья, сколько для работы. Они помогут вам справиться с транспортировкой груза, выполнят работы на приусадебном участке или ферме, и довезут нужное снаряжение до палаточного городка.
Утилитарные квадроциклы отличаются от спортивных более жесткой подвеской, полной защитой днища, грузовыми рамами, буксировочными крюками и четырехтактными двигателями. Такие машины обычно больше спортивных, и имеют массивный пластиковый корпус, который хорошо защищает водителя от грязи и мусора на бездорожье. Еще одно отличие от спортивных квадроциклов — использование более надежного и прочного карданного вала вместо цепного привода.
Для перевозки тяжелых грузов на большинстве утилитарных квадроциклов предназначена низкая передача, которая обеспечивает максимальный крутящий момент. Помните, что если вы планируете активно использовать квадроцикл для грузоперевозок и работы на ферме, лучше отдавать предпочтение моторам с жидкостным охлаждением.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Нырнули в осень с головой

Нырнули в осень с головой

Пора! Давно уже пора мне вырваться из железобетонных трущоб города и окунуться в осень с головой! И задача, казалось бы, легко решаемая, да только вот хотелось не только доехать на машине до Дона, а именно окунуться в осень с головой! А что, если опять посетить свое новое разведанное место? Рыба там ловится, грибы растут и осень присутствует. Заодно еще что-нибудь разведаю…

Стоп, машина! Дальше – пешком

К первому парому через Дон в Трехостровской мы подъехали вовремя. Выше по течению стоит очень много рыбацких лодок. Видимо, ловят леща или забана. Я тем временем подсоединил свой навигатор к прикуривателю и уже рассматривал новые координаты, по которым нам предстояло выехать на запланированную точку. Я впервые в этих местах. Эти меловые горы и живописные холмы я видел только со своей лодки и постоянно задумывался, вот бы туда забраться! А что там, наверху?

А наша «нива» едет все выше и выше. Прошедшие дожди не сильно расквасили дорогу из-за меловых и известняковых пород. Я решил пересечь всю возвышенность, которую огибает Дон, и выехать к реке примерно на уровне впадения Иловли. Но случился небольшой казус. Мы заехали на знаменитый Филимоновский родник, а пока пили вкусную воду и собирали в поле молодые дождевики, на нашу возвышенность стала опускаться туча. Вы хоть раз ездили на машине в облаке? Это очень плотный туман, но на возвышенности кажется, что мы в каком-то сказочном мире. Подъезжаем к склону и… мы на краю земли? Кругом кромешная мгла.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Управляемость и блокировки на внедорожниках

С выпадением первого снега владельцев внедорожников, оснащенных системой part-time, начинает мучить извечный вопрос: полноприводным ли – в полном понимании этого слова – автомобилем они владеют.

Управляемость и блокировки на внедорожниках

Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе? Науке это доподлинно неизвестно. Впрочем, ей неизвестно и много других, прямо скажем, жизненно важных вещей… «Быть или не быть?», «Вот в чем вопрос?», «Молилась ли на ночь убиенная Дездемона?», «Кто сказал «мяу»?», и, наконец, основополагающее: «Стоит ли подключать передний мост в условиях скользкой дороги на автомобилях, оснащенных полным приводом системы part-time?»

С выпадением первого снега владельцев внедорожников, оснащенных системой part-time, начинает мучить извечный вопрос: полноприводным ли – в полном понимании этого слова – автомобилем они владеют. И, как следствие, стоит ли при движении по асфальтобетонным покрытиям с «зимним» коэффициентом сцепления хоть время от времени переводить ручку управления режимами раздаточной коробки в положение «4H». А может, и вовсе, включив по осени «самый честный из полных приводов», вернуться к «моно-режиму» лишь с гортанным разноголосьем героев культовой для орнитологов всех стран картины Алексея Кондратьевича Саврасова «Грачи прилетели»?

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Реинкарнация

Про Ford Explorer все уже почти забыли: начиная с середины «нулевых» спрос на него неуклонно снижался, и клиентов не волновало, что речь — об одном из самых спросовых SUV 90-х. Казалось бы, линейку проще закрыть и придумать что-то новое, но Ford поступил иначе.

РеинкарнацияСалон Ford полноценно семиместный — ездить можно даже в третьем ряду, хотя, учитывая длину машины, места для ног там могло быть и побольше.

Если вы посмотрите на историю Ford Explorer в середине «нулевых», то ничего интересного не увидите: банальный автобус без внятного руля и подвесок, но с полным приводом и V-образным мотором. Единственный плюс — традицион­но низкая цена. Теперь тут все
по-другому. Обычный старорежимный SUV с простым, как каменный топор, V6, готовый за один раз перевезти всю Аляску в Калифорнию и обратно, теперь никому не нужен.

В моде экономия топлива и встроенные гаджеты с круглосуточным выходом в Интернет. В общем, современному клиенту нужен новомодный смартфон, на котором еще и ездить можно. Ребята из Ford идею подхватили и выдали очередной Explorer.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Наш «Каюр»

Проектировался «Каюр» с четким ориентированием на массовый характер эксплуатации снегоходов в России

Наш «Каюр»фото: Андрей Шушпанов

По факту монополии рыбинского предприятия «Русская механика», как единственного в России производителя снегоходов, пришел конец. В том же городе Рыбинске появился еще один производитель снегоходов – компания «Спецэнергокомплект», относительно недавно взявшаяся за выпуск снежной машины «Итлан-Каюр», разработанной инженерным центром «Итлан».

Цитата из официального пресс-релиза о снегоходе «Итлан-Каюр»: «…первый снегоход российского производства, не скопированный с зарубежных аналогов…». Согласитесь, заявление манифестного характера, ко многому обязывающее. Но, к чести создателей «Каюра», свой манифест они подтвердили конкретным делом, а именно — успешным выводом на рынок своего детища. Не зря, совсем не зря город Рыбинск считается снегоходной столицей России. Пожалуй, другого места в нашем Отечестве и не найти, где бы лучше знали о снегоходах и о том, как их строить. При проектировании «Каюра» никто не ставил перед разработчиками каких-то грандиозных, инновационных задач. Основной целью было создать надежный, неприхотливый, максимально облегченный, недорогой утилитарный снегоход, адекватно рассчитанный именно на российские условия эксплуатации и характерные для наших рыболовов с охотниками нужды. Строили «Каюр» без судорожных оглядок на зарубежные авторитеты. Строили, исходя из богатого личного опыта и навыков в деле управления снежными машинами. Строили, как для себя…

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Незакрытая лицензия

"Древний лес… Он есть почти в каждой старой сказке, легенде или вымышленной саге… Но все же корнями волшебные леса уходят в человека. Вся магия оттуда. Из души." — Надея Ясминска

Незакрытая лицензия

ИЛЛЮСТРАЦИЯ ИЗ АРХИВА АНТОНА ЖУРАВКОВА

У добротного деревенского дома, украшенного бело-зелеными наличниками с замысловатой резьбой, на лавке сидели трое. Лучи встающего из-за леса солнца отражались на лицах мужчин, заставляя их прищуриваться и улыбаться солнечному приветствию. Со стороны казалось, что они сидят молча, — столь тихой и неспешной была их беседа. Начинающийся апрельский день располагал к несуетности и созерцанию. Тот, что сидел посередине, обращаясь к соседу справа, сказал:

 — Кириллыч, я тебя прошу, давай сделаем Алексею подарок. Все ж юбилей у него!
— Вон в кармане у тебя лицензия на глухаря, — усмехнулся Кириллыч. — Какой тебе еще подарок надо? Отдай ему!
— Так я для него и старался. Мало того что покупал, так и на ЗМУ за нее отработал наравне с молодежью.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Гусеничный вездеход «Ухтыш»

Гусеничный вездеход «Ухтыш»

А вот скажите мне, поклонники полноприводных автомобилей и любители езды по бездорожью, скажите, положа руку на сердце, сколько раз вы в сердцах восклицали: «Чтобы тут проехать, нужен гусеничный вездеход!»

И действительно, сколько ни лифтуй свой любимый УАЗ или Land Cruiser, какие колеса ни прикручивай, все равно автомобиль не сравнится по проходимости с банальным пропашным трактором ДТ-75, не говоря уж об артиллерийском тягаче.

Нет, что ни говори, а любые колесные вездеходы предназначены для движения по дорогам, пусть даже и очень плохим. Гусеничная же машина, напротив, постоянно настилает себе под опорные катки собственное дорожное полотно, что и делает ее настоящим вездеходом, способным преодолеть и раскисшую пашню, и торфяное болото, и глубокий, по пояс, снег, и каменистый брод.

Так почему же все, кому нужно добираться в отдаленные места, не накупили себе гусеничных тягачей? Благо в СССР их было сделано совсем немало, и приобрести какой-нибудь ГАЗ-71, списанный с армейской службы, стоит совсем недорого? А дело в том, что купленную гусеничную машину нужно еще и эксплуатировать. И вот тут возникает масса проблем. Мало того что вездеходам с гусеницами традиционного типа, состоящими из стальных траков, строго-настрого заказан въезд на асфальт (все мы помним, что сделали с московскими улицами гусеницы танков Кантемировской и Таманской дивизий в 1991 и 1993 годах).

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Будни российского сокольника

Зимой 2008 года мне пришлось работать в соколятне, специализированной на выездных охотах с ловчими птицами. В ней содержалось двенадцать хищных птиц разных видов

Наша работа заключалась в поддержании птиц в рабочей форме. За тренировками с утра до вечера дни пролетали однообразно. Наконец от нашего руководства поступила команда готовиться к выезду на охоту. До выезда целая неделя. Мы еще усерднее наваливаемся на тренировки и смотрим, каких птиц из общего поголовья лучше взять.

В основном, выезд был связан с опробованием в охоте на лисицу молодого беркута. Попутно принято решение взять и других птиц для охоты на подсадных фазанов. Для подстраховки, на случай, если молодой не будет работать, из двух старых беркутов выбрали одного, который лучше подготовлен к выезду.

Для охоты на фазанов решили взять трехлетнего, уже проверенного многими выездами самца балобана. Еще берем молодую самку ястреба тетеревятника, обучаемую нами уже два месяца. Проверим и ее, как работает. Настал день отъезда. Встаю пораньше. Скоро за мной подойдет машина, и я должен подготовиться к этому времени. Сажаю в ящик нескольких голубей для корма и на случай, чтобы созвать ястреба, если не будет слушаться. Укладываю в походную сумку вабила, телеметрию и прочие приспособления. Двух беркутов и ястребуху пеленаю, а балобана повезу на руке, на рукавице.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Степная легенда

На следующий день я вылетел в Элисту. Прилетели точно по расписанию, и я удивился, что в аэропорту никто нас не встречает. Не замечая меня, проходили рядом мои знакомые охотинспектора из службы охраны сайгаков и спрашивали родственников Улдиса Кнакиса.

Япоискал глазами и не увидел знакомых машин с темными фарами. Наконец, на меня обратил внимание один из охотинспекторов, поздоровался и предложил сесть в спецавтобус. Взглянув на его тусклое, печальное лицо, я спросил: «Что случилось?» «Кнакиса вчера убили», — просто ответил он. Выяснилось следующее.

Во второй половине дня, после разговора по телефону со мной, Улдис Кнакис вместе с шофером отправились на ночное патрулирование. С вечера они «присосались» к большому стаду сайгаков и скрытно начали вести наблюдение. Около девяти вечера, когда уже сильно стемнело, они заметили грузовую машину ЗИЛ, которая начала «фарить» сайгаков. Раздавались сухие и частые выстрелы, затем фары переходили на малый свет. Это браконьеры подбирали убитых сайгаков. Улдис дал им «заютить» крючок на полную катушку и затем с помощью прибора ночного видения подъехал достаточно близко, бросил осветительную ракету и потребовал машину остановить.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Сайт «Выживание в дикой природе», рад видеть Вас. Если Вы зашли к нам, значит хотите получить полную информацию о выживании в различных экстремальных условиях, в чрезвычайных ситуациях. Человек, на протяжении всего развития, стремился сохранить и обезопасить себя от различных негативных факторов, окружающих его - холода, жары, голода, опасных животных и насекомых.

Структура сайта «Выживание в дикой природе» проста и логична, выбрав интересующий раздел, Вы получите полную информацию. Вы найдете на нашем сайте рекомендации и практические советы по выживанию, уникальные описания и фотографии животных и растений, пошаговые схемы ловушек для диких животных, тесты и обзоры туристического снаряжения, редкие книги по выживанию и дикой природе. На сайте также есть большой раздел, посвященный видео по выживанию известных профессионалов-выживальщиков по всему миру.

Основная тема сайта «Выживание в дикой природе» - это быть готовым оказаться в дикой природе и умение выживать в экстремальных условиях.

SQL - 8 | 0,382 сек. | 10.9 МБ