Соотношение мощностей отечественных и зарубежных лодочных моторов

Этот вопрос одновременно и прост и сложен. Рассмотрим основные заблуждения

Соотношение мощностей отечественных и зарубежных лодочных моторов

Этот вопрос одновременно и прост и сложен. Распространены следующие ложные утверждения относительно соотношения мощностей:

"Японские" 30 л.с. соответствуют 45 — 50 "русских".
Мощность зарубежных моторов указана в киловаттах, поэтому нужно умножить её на 1.36, чтобы перевести в "русские" лошадиные силы.
Зарубежные "лошади" мощнее в 1.4 раза из-за разных методик измерения.

КАК ЖЕ РЕАЛЬНО ОБСТОИТ ДЕЛО?

Во-первых, до недавнего времени стандарты измерения мощности в разных странах были разные. До середины 90-х годов (более точной информацией о дате не располагаю) в Японии мощность измерялась на гребном валу, а в остальном мире (в том числе и у нас в стране) на коленвалу. С середины 90-х все на "Японскую систему" перешли США, Италия, Англия. Но большая цифра на капоте любого подвесного мотора обозначает его мощность в лошадиных силах. Лошадиная сила со времён Джеймса Уатта повсюду равна 75 кгм в секунду. Мощность на гребном валу меньше, чем на коленвалу на величину потерь в редукторе и помпе водяного охлаждения. Величину КПД редуктора с коническими шестернями можно узнать в любом машиностроительном справочнике, среднем это 96% (0.96). Можно легко вычислить и потери на водяное охлаждение, т.к. все конструкции насосов давным-давно изучены и описаны в литературе. Но проще отталкиваться от опубликованных в "Катерах и Яхтах" данных по КПД редуктора мотора "Привет-22". Для "Привета" КПД с учётом потерь в помпе равен 0.935. Однако, "Привет" (как и "Салют") имеет бесконтактный насос, потери в котором меньше, чем в насосах с резиновой крыльчаткой. Для моторов с резиновой крыльчаткой ("Нептуны", "Вихри", "Ветерки") можно принять h = 0.92. Для перевода мощности на гребном валу в мощность на коленвалу нужно умножить первую величину на 1.07-1.09. Производители "Нептуна-23" оставили на капоте надпись "Нептун-23", а в инструкции по эксплуатации указывают мощность на гребном валу — 22 л.с. Производители "Вихрей-30" в результате модернизации двигателя подняли мощность до 32 л.с. (по старой системе) и назвали получившийся мотор "Вихрь-32". При дальнейшей модернизации мотора они перешли на японскую систему и назвали самую последнюю модификацию "Вихрь-30МА".
Продолжить чтение

Метки: , , | Комментариев (0)

Долговечность лодочных моторов

Современный подвесной лодочный мотор заслуживает высшей оценки. Это блестящее сочетание высокой мощности и малого веса в одном небольшом агрегате.

Долговечность лодочных моторов

Современный подвесной лодочный мотор заслуживает высшей оценки. Это блестящее сочетание высокой мощности и малого веса в одном небольшом агрегате. В настоящее время даже двигатели мощностью 7,5 л. с. имеют электрический стартер.

Современный подвесной лодочный мотор заслуживает высшей оценки. Это блестящее сочетание высокой мощности и малого веса в одном небольшом агрегате. Ни один тип катерного двигателя не имел так много этапов развития за короткое время. Вначале наматывающийся пусковой тросик был заменен пружинным пусковым устройством. Затем была улучшена система зажигания, чтобы при ручном запуске получать в свечах мощные искры. В настоящее время даже двигатели мощностью 7,5 л. с. имеют электрический стартер, а для двигателей мощностью 20 л. с. он стал обычным. В 1949 г. впервые появился переключаемый задний ход.

Раньше топливный бак устанавливался в верхней части двигателя. Сейчас баки, снабженные устройством для быстрого подсоединения, поставляются отдельно, благодаря чему мотор стал легче, а запас топлива увеличился. Хорошо зарекомендовал себя выпуск газов через ступицу гребного винта, введенный фирмой <Меркюри>. Его начали применять и на заводах других фирм. Были внедрены амортизирующие подвески и шумоизоляция мотора. Значительно улучшена защита мотора от коррозии в морской воде, хотя до настоящего времени эта проблема не решена.

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Талисман

На стареньком Opel Frontera, сошедшем с конвейера в начале нынешнего века, мой старинный приятель ездит на охоту до сих пор. Причем рискует забираться в такие дали, куда большинство его товарищей по оружию прибывают на «Нивах» и УАЗах.

Талисман

И несмотря на почтенный возраст внедорожника, расставаться с ним не собирается. Для него это авто не только неотъемлемая часть снаряжения, но даже талисман: в свою первую поездку на свежекупленном автомобиле дружок завалил матерого секача в одиночку, без загонщиков и парт­неров. И действительно, с тех пор редко когда остается без знатных трофеев.

Тем не менее машину рано или поздно менять придется. Но вот на что? Каким-то непостижимым образом связав свою охотницкую удачливость с экипажем, доставляющим его в угодья, приятель присматривается к авто марки Opel. И поскольку бороться с суевериями любителей переломить стволы — дело вполне бесполезное, на осеннюю утку мы отправились на том, что Opel предложил потребителю взамен Frontera.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Всё о фонарях

Световая мощность ламп с их мощностью в ваттах прямо не связана, а связана со светоотдачей в люменах на каждый ватт мощности. Светоотдача различна у ламп различных конструкций. Поэтому оценивать световую мощность ламп по их мощности в ваттах можно лишь в пределах одной группы.

Всё о фонарях

В наиболее распространенных типах батарейных (т.е. не аккумуляторных, со встроенным аккумулятором) фонарей в качестве источника тока используются элементы типоразмеров R20 (D) (в обиходе — "большая круглая батарейка"), R14 , R6 (AA) (в обиходе — "пальчиковая батарейка"), R06 (AAA) напряжением 1,5 вольта или батарея 3R12 номинальным напряжением 4,5 вольта. Количество элементов — от 1 до 6 штук, чаще всего 2 или 3. Батарея 3R12 ("квадратная") — чаще всего одна. Типоразмер элемента или батареи определяет объем источника тока. Объем же практически прямо пропорционален емкости.

Говоря проще — чем больше по объему источник тока, тем больше время его работы при той же нагрузке. При этом "квадратная" батарея по емкости не намного превосходит "пальчиковый" элемент — потому, что батарея состоит из трех элементов и, таким образом, при внешнем сравнении размеров ее общий объем нужно разделить на три. Поскольку технически мы имеем дело либо с "элементом", либо с "батареей элементов". В обиходе же и те и другие изделия называют просто "батарейками".

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Выбор мощности и числа лодочных моторов.

Выбор мощности и числа лодочных моторов.

Минимальная удельная мощность, необходимая для вывода мотолодки на режим глиссирования, составляет в зависимости от обводов корпуса 40~50 л.с./т. Другими словами, лодка выйдет на глиссирование, если на каждую лошадиную силу приходится не более 20~25 кг её водоизмещения. Таким образом, чтобы определить минимально необходимую мощность мотора (моторов) в лошадиных силах, нужно просуммировать вес корпуса, оборудования, мотора ( моторов) и пассажиров с багажом (в килограммах) и разделить на 20~25. Причем для плоскодонных и малокилеватых судов следует брать величину 25, а для мореходных килеватых – 20. Мотор такой мощности обеспечит экономичную эксплуатацию судна с полной нагрузкой в начальной стадии глиссирования.

Если экономичность не выдвигается владельцем на первый план, а требуется прежде всего высокая скорость,можно применить мотор (моторы) большей мощности. Но для каждого судна существует предел мощности по условиям безопасности. Дело в том, что при росте скорости судна возрастают и силы, действующие на корпус. При превышении некоего безопасного порога эти силы могут вызвать опрокидывание лодки или разрушение её корпуса. Ещё в 50-х годах в США были разработаны нормы, согласно которым предельно допустимая мощность по условиям динамической остойчивости определяется в зависимость от произведения длины на ширину судна. Позднее аналогичные правила были приняты в нашей стране. Наиболее удобно пользоваться графической диаграммой:

Продолжить чтение

Метки: , , , | Комментариев (0)

Электронный манок «Егерь-6»

Электронный манок «Егерь-6»

Охотниками
особое внимание уделяется установлению живого контакта с животными, поэтому
вполне понятен интерес к электронным манкам. Умение подражать голосам птиц и
зверей на охоте служит хорошим инструментом и считается большим искусством.
Однако таким талантом владеют немногие, а научиться этому желают почти все. Но
не каждому желающему это под силу. Далеко не каждый человек обладает
музыкальным слухом и памятью, хотя улучшить постоянными тренировками свои способности
до определенного природного уровня может каждый. В специализированных магазинах
имеется много импортных и отечественных манков, но не все голоса, которые
воспроизводят эти приборы, соответствуют звериным крикам.

Чем отличается манок
«Егерь-6» от предыдущих моделей
? Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Секреты удачной рыбалки: Карповое удилище

Карповое удилище

Карповое удилище имеет свои отличительные черты, а конкретно: длина, мощность, необычное размещение рукояток, огромные пропускные кольца. Карп — рыба усмотрительная и поблизости берега возникает довольно изредка, что обязует рыбака делать далекий заброс на 100 и поболее метров, под эти условия и создавались особые удилища для ловли карпа, направленные на наивысшую «дальнобойность». Большая часть карповых удилищ выполняются мощностью от 1 до 3,5 LB (либры) и длинноватой от 11 до 13 футов (3,3-3,9 метров).



С длиной все понятно
, а вот с мощностью бывают недоразумения… Вся неувязка в том, что в удилищах для карповой ловли (как исключение) под мощностью предполагают не максимально вероятный забрасываемый вес (гр, унции) а вес (1LB = 454 грамма), способный согнуть до прямого угла горизонтально расположенное, закрепленное в области комля удилище.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Новые катера для рыбоохраны

Новые катера  для рыбоохраны

 Техника, стоящая на вооружении рыбоохраны страны давно и справедливо подвергается критике. Наконец-то  Федеральное агентство по рыболовству решило оснастить  ведомство новыми катерами. Заключены контракты на строительство и поставку 32 судов для целей рыбоохраны. По плану в территориальные органы Росрыболовства катера  должны поступить уже в этом году. По сообщениям центра общественных связей Росрыболовства 22 катера будут рассчитаны на перевозку 8 человек. Заявленные габариты и мощность двигателя следующие: длина корпуса – 6,41 м; ширина – 2,2; масса – 1050 кг и мощность мотора – 200 л/с. Еще 10 катеров при меньших размерах будут иметь повышенную мощность двигателя: габариты  – 6,2 м на 2,15 м, масса корпуса 1000 кг – оснащены мотором мощностью 225 л/с.  Эти катера смогут принять на борт до 6 человек. Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Сайт «Выживание в дикой природе», рад видеть Вас. Если Вы зашли к нам, значит хотите получить полную информацию о выживании в различных экстремальных условиях, в чрезвычайных ситуациях. Человек, на протяжении всего развития, стремился сохранить и обезопасить себя от различных негативных факторов, окружающих его - холода, жары, голода, опасных животных и насекомых.

Структура сайта «Выживание в дикой природе» проста и логична, выбрав интересующий раздел, Вы получите полную информацию. Вы найдете на нашем сайте рекомендации и практические советы по выживанию, уникальные описания и фотографии животных и растений, пошаговые схемы ловушек для диких животных, тесты и обзоры туристического снаряжения, редкие книги по выживанию и дикой природе. На сайте также есть большой раздел, посвященный видео по выживанию известных профессионалов-выживальщиков по всему миру.

Основная тема сайта «Выживание в дикой природе» - это быть готовым оказаться в дикой природе и умение выживать в экстремальных условиях.

SQL - 9 | 0,339 сек. | 10.16 МБ