Для дома, для семьи

Третье поколение Audi А4 идет в ногу с современными трендами автостроения. Машина и «вываливается» из привычных размеров D-класса, и стопроцентно гарантирует своему хозяину эффективность использования, безопасность и экологичность. И, тем не менее, несколько разочаровывает…

Для дома,  для семьи

Полноприводные А4 за отдельную плату предложат вам и активный редуктор, распределяющий тягу между колесами задней оси.

Владельцы автомобилей премиум-сегмента редко меняют избранную марку. Более того, обычно продают машину только тогда, когда подходит смена поколений раз и навсегда выбранной модели. И отклонения от «генеральной линии» позволяют себе разве что в выборе комплектаций. И поклонники Audi — не исключение. Особенно популярнейшей во всем мире А4. Однако текущее поколение этого авто может стать для многих исключением из правил. И вот почему.

Ваш корреспондент является счастливым обладателем экземпляра А4 2007 года, выпущенного аккурат перед сменой поколений. Поэтому сравнить «старое» и «новое» мне было особенно интересно. О посвежевшем и похорошевшем после легкого рестайлинга внешнем виде третьего поколения А4 много говорить не буду — оно не сильно (решетка радиатора, передний бампер, оптика) изменило и без того узнаваемую модель. Из поколения в поколение храня верность традициям, производитель тем и привлек, и удержал потребителя. Причем самого широкого круга! Это и владельцы бизнеса самого разного уровня (авто скромно, но авторитетно подчеркивает статус), и… их жены (я не выпендриваюсь, подруги, но как вам моя «девочка»?). Да и интерьер текущей А4 удовлетворяет самый привередливый вкус. И по сравнению с моей «старушкой» тут все намного функциональнее. А если говорить о модификациях S-line, то нынешняя генерация визуально превзошла прежнюю значительно. Короче говоря, в экстерьерно-интерьерном плане меня немного расстроило только одно — третьему пассажиру на заднем диване (тому, кто сядет посередке) будет очень некомфортно из-за слишком высокого тоннеля под ногами.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

На другом уровне

RAV4 — автомобиль-парадокс. С одной стороны, именно этот кроссовер явился родоначальником целого класса, поскольку до него приличный по вместимости кузов, нормальный клиренс и полный привод считались отличительными признаками лишь наиболее утилитарных автомобилей.

На другом уровне

Номинальная длина кузова нового Toyota RAV4 выросла на 205 мм, высота снизилась на 15 мм, а ширина подросла на 30 мм.

Но с другой — эта Toyota до сих пор упорно хранит в себе геном тех настоящих внедорожников. Несмотря на то, что это уже не модно. Клиент обленился окончательно. Сначала он забастовал против подключаемых систем полного привода, где надо было орудовать кнопками-рычагами, теперь же лишней стала даже функция принудительной блокировки межосевой муфты. На той же Opel Antara (он же Chevrolet Captiva) подобной фишки уже нет, на полностью автоматическую систему в очередной раз поставила и Honda, только что выпустившая новое поколение CR-V… Вот Toyota эту функцию сохранила. Впрочем, RAV4 из локомотива давно превратился в рядового труженника. Сегмент наводнен успешными продуктами, а в такой ситуации былые заслуги уже никого не интересуют. По этой причине Toyota пришлось плыть по течению, следуя общему тренду, создавая автомобиль не под себя, а под клиента. Тем не менее стоит признать, что машина получилась очень неплохой. Хотя японцы и сэкономили: вместо того чтобы сделать новую платформу, поставили новинку на модернизированную базу предшественницы. Но удлиненную. И это первый плюс модели четвертого поколения, поскольку виртуальные сантиметры на практике превращаются во вполне реальные и позволяют говорить о том, что автомобиль обладает полноценным салоном, где найдется место для четверых взрослых пассажиров. И это не шутка: сидящие сзади едва ли коснутся коленками спинок передних кресел, причем даже тогда, когда те будут отодвинуты назад до упора. В любом случае, подобного запаса пространства не предложит ни главный конкурент модели Nissan X-Trail, ни очень востребованный у нас KIA Sportage.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Прощай и здравствуй!

<p>Пятилетняя дочка закапризничала. И, толкнув ножкой собственноручно собранный на рыбалку рюкзачок, куда она только-только упаковала самостоятельно запаренный геркулес для подкормки, предъявила ультиматум: &laquo;На большой машине сам ехай, а мы с мамой на маленькой. Или я с бабушкой останусь!&raquo; Под &laquo;большой&raquo; подразумевался кроссовер Chery Tiggo 5, к которому до вчерашнего дня претензий у девицы не было. Но все карты спутал тестовый FIAT 500.</p><p>В техническом плане фейслифтинговая версия FIAT 500 мало чем отличается от предшествующей. Хотя производитель и заявляет, что внес в конструкцию 1800 инновационных изменений.</p> <p>И взят-то он был всего на&nbsp;пару дней, только чтобы освежить впечатления от &laquo;старичка&raquo; перед выходом на&nbsp;рынок его новой версии, и&nbsp;никаких долгих, тем более загородных, вояжей на&nbsp;&laquo;малыше&raquo; и&nbsp;в планах не&nbsp;было. А&nbsp;вот поди ж ты, &laquo;уходящая натура&raquo; наповал сразила юную леди, в&nbsp;который раз подчеркнув гендерную направленность модели.</p><!—more—><p>Короче говоря, пришлось ехать на&nbsp;двух авто: втроем в&nbsp;этом фиате мы бы, конечно, разместились с&nbsp;комфортом, отдав дочке в&nbsp;полное распоряжение задний диванчик, но&nbsp;снасти и&nbsp;снаряжение не&nbsp;уместили бы по&nbsp;определению. В&nbsp;общем, благоверная села за руль &laquo;китайца&raquo;, а&nbsp;мы с&nbsp;наследницей стали провожать ветерана А-класса на&nbsp;пенсию.</p><p>Да, нынешняя генерация легендарной и, без преувеличения, культовой машины, стоявшей на&nbsp;конвейере около восьми лет, уступает место новому поколению. Новинка появится в&nbsp;России в&nbsp;конце года, но&nbsp;уже сейчас можно сказать, что по&nbsp;своей технической начинке будет не&nbsp;сильно отличаться от везущего нас в&nbsp;дальнее Подмосковье автомобиля. Другое дело&nbsp;&mdash; интерьер и&nbsp;экстерьер, но&nbsp;об этом чуть позже.</p><p>Подвеска автомобиля, привыкшего ездить в&nbsp;основном по&nbsp;городским улицам, не&nbsp;расстроит и&nbsp;на средней разбитости грунтовке, что лично проверено двадцатикилометровым участком нашего вояжа на&nbsp;пути к&nbsp;&laquo;секретному&raquo; рыбацкому местечку на&nbsp;берегу Оки.</p><p>Она в&nbsp;меру упруга, и&nbsp;если не&nbsp;перескакивать на&nbsp;приличных скоростях &laquo;лежачего полицейского&raquo; (на что со&nbsp;смешным клиренсом этой малышки вряд ли отважится даже любящая отжечь в ночном клубе и&nbsp;на дороге блондинка), то&nbsp;мелкие неровности-бугры-выбоинки-выщерблинки машина преодолевает, не&nbsp;доставляя неудобств седокам. В&nbsp;грядущем поколении подвеска (спереди&nbsp;&mdash; McPherson, сзади&nbsp;&mdash; торсион) не&nbsp;претерпела изменений, хотя производитель и&nbsp;утверждает, что ее &laquo;доработали для обеспечения еще более высокого уровня управляемости и&nbsp;комфорта&raquo;.</p><p>Кстати, об управляемости. Ни&nbsp;отточенной рулежкой (баранка явно пустовата), ни&nbsp;динамическими способностями, в&nbsp;том числе и&nbsp;в режиме &laquo;Спорт&raquo;, этот фиатик даже с&nbsp;1,4-литровым движком в&nbsp;100 лошадок (моторная линейка на&nbsp;новом поколении останется прежней) не&nbsp;поражает.</p><p>Хотя замечу, на&nbsp;местами скоростном Симферопольском шоссе с&nbsp;разрешенными 130 км/ч мы выглядели вполне достойно. Но&nbsp;однодисковый &laquo;робот&raquo; при всем уважении значительно ущемляет драйверские амбиции, если, конечно, они у&nbsp;рулевого такой машины имеются.</p><p>На&nbsp;новом 500-м установлена трансмиссия следующего поколения Dualogic, разработанная совместными усилиями FIAT и&nbsp;мирового лидера по&nbsp;разработке и&nbsp;производству высокотехнологичных систем и&nbsp;компонентов Magneti Marelli, но&nbsp;как она покажет себя в&nbsp;деле, пока неясно.</p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/3a/2c/a3/495_28155.jpg" style="float:left;" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /><p>Любителям активной езды лучше обратить внимание на версии с МКП, поскольку фиатовский &laquo;робот&raquo; драйверских амбиций явно не удовлетворит.</p></p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/03/bb/3e/495_28156.jpg" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /></p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/cc/65/06/495_28157.jpg" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /> </p><p>Впрочем, в&nbsp;этом автомобиле, и&am
p;nbsp;уж тем более в&nbsp;его новом поколении, любые технические показатели, столь важные для других сегментов типа спорткаров или, скажем, внедорожников, ну совершенно неважны. Как неважно и&nbsp;то, что уходящая версия и&nbsp;шумновата, и&nbsp;оставляет вопросы к&nbsp;удобству посадки, и&nbsp;откровенно тесновата. Стиль, стиль и&nbsp;еще раз стиль&nbsp;&mdash; вот что в&nbsp;первую очередь интересовало и&nbsp;интересует (а модель, если кто не&nbsp;помнит, выпускается с&nbsp;1957 года) ее реальных и&nbsp;потенциальных владельцев.</p><p>И в&nbsp;этом смысле &laquo;вау!&raquo; моей малолетней дочери оправдано и&nbsp;сейчас. А&nbsp;уж какой фонтан эмоций выплеснется из нее, когда папа возьмет на&nbsp;тест FIAT 500 new, даже страшно подумать. Правда, если нынешний пятисотый&nbsp;&mdash; это откровенное ретро (чем, подлец, и&nbsp;берет), то&nbsp;новый&nbsp;&mdash; это ретро в&nbsp;стиле модерн или модерн в&nbsp;стиле ретро. И&nbsp;даже если подобная эклектика невозможна, все равно это так.</p><p>Внешне поколения похожи, как и&nbsp;положено близким родственникам: забавный округлый кузов; покатый задок и&nbsp;капот, ниспадающий на&nbsp;крылья; &laquo;потерянная&raquo;, да так и&nbsp;&laquo;не найденная&raquo; решетка радиатора; умильные круглые передние фары.</p><p>Но&nbsp;у&nbsp;новинки четче выражены выштамповки, удивительно органично подчеркнутые накладкой в&nbsp;нижней части бортов; больше хрома; формы головной оптики (ее начинка и&nbsp;способности действительно совершенно иные) вроде и&nbsp;те же, но&nbsp;&laquo;завалены&raquo; назад так, что кажется, будто вся машина сильно наклонилась вперед, готовая к&nbsp;броску; заметно измененный бамперок&nbsp;&mdash; тот самый модерн… Да что там! Новый 500-й можно разглядывать бесконечно долго, как картины Тициана и&nbsp;Корреджо. И&nbsp;с&nbsp;неменьшим восхищением.</p><p>В салоне же… В&nbsp;салоне не&nbsp;изменилось ничего и&nbsp;поменялось все. И&nbsp;&laquo;старичок&raquo; завораживает тем, что итальянцы посчитали приборной панелью, особенно этой круглой штуковиной, разом объединившей спидометр, тахометр, указатели температуры двигателя, запаса топлива и&nbsp;экран бортового компьютера (жутко, кстати сказать, неудобной в&nbsp;повседневной жизни, к&nbsp;тому же не&nbsp;вызывающей привыкания ни&nbsp;через сто, ни&nbsp;через двести километров пути).</p><p>А&nbsp;новый, избавившись от разных вертелок-крутилок, настолько стилен, что даже вашего корреспондента, ориентированного правильно, разом потянуло на&nbsp;всякие там мимимишки. Хотя, конечно, на&nbsp;венец интерьерной красоты&nbsp;&mdash; информационно-развлекательную систему Uconnect с&nbsp;ее пятидюймовым экраном, разместившимся в&nbsp;центре торпедо, смотришь столь же восхищенно, сколь и&nbsp;опасливо.</p><p>Последнее чувство вызвано недавней хакерской атакой на&nbsp;аналогичную систему, установленную в&nbsp;ряде других моделей концерна FIAT-Chrysler. Электронные взломщики, напомним, легко проникли в&nbsp;UConnect Jeep Cherokee и&nbsp;буквально сбросили его в&nbsp;кювет со&nbsp;скоростной магистрали.</p><p>Производитель, правда, обещал в&nbsp;кратчайшие сроки устранить все уязвимости. Дай то&nbsp;Бог, поскольку обидно отказываться от ее возможностей: от аудио с&nbsp;шестью динамиками, навигации, Bluetooth с&nbsp;возможностью озвучивания входящих sms и&nbsp;кучи других фишек.</p><p>…А наша рыбалка оказалась недобычливой. Возможно, потому что пятилетняя помощница удочку так ни&nbsp;разу и&nbsp;не забросила, весь день играя с&nbsp;FIAT и&nbsp;в FIAT. И&nbsp;обязательно обещала купить себе такой, когда вырастет. Ну, не&nbsp;знаю, что случится с&nbsp;авторынком страны лет через пятнадцать, а&nbsp;сегодня цена и&nbsp;уходящей-то модели (с &laquo;роботом&raquo; она стоит за 900&nbsp;000 рублей ) кусается, а&nbsp;сколько попросят за новинку, и&nbsp;думать не&nbsp;хочется.</p><p> <p>Александр Ростарчук12 ноября 2015 в 13:10</p>

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Приборы ночного видения

В наших магазинах представлены десятки моделей приборов ночного видения (ПНВ) различных производителей. Широкий ассортимент существенно затрудняет выбор. Ситуация осложняется еще и тем, что производители ПНВ в рекламных целях часто преувеличивают реальные характеристики своих изделий и ведут агрессивную рекламную кампанию против конкурентов.

Приборы ночного видения

КОНСТРУКЦИЯ

Оптическая часть любого оптического прибора состоит из объектива и окуляра. Объектив ПНВ должен обеспечивать высокое светопропускание в видимой и ИК части спектра. Высокая светосила (малое значение диафрагменного числа) очень важна, особенно для ПНВ поколения I и I+. Ухудшение светосилы до значений 2,4–2,8 приводит к тому, что без прибора ночного видения видно даже лучше, чем с ПНВ поколения I с выключенной инфракрасной (ИК) подсветкой. Разработка и производство светосильной оптики с диафрагменным числом меньше 1,5 – сложная и дорогая задача, решить которую по силам мощным оптическим заводам с высоким уровнем развития производства.

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Прицел ночного виденья

Прицел ночного видения (сокращенно ПНВ) — это оптическое устройство, совместившее в себе прибор ночного виденья и обычный оптический прицел. ПНВ, как видно из его названия, предназначен для прицельной стрельбы в сумерках или даже в темноте. Стоит отметить, что прицелы ночного виденья, это разработка военных ученых, поэтому эти оптические устройства обладают  непревзойденными техническими характеристиками.

 

 

Сегодня ПНВ стали доступны каждому охотнику, их можно выписать или купить в специализированных оружейных магазинах. Такие прицелы особенно незаменимы для любителей ночной охоты. ПНВ поможет охотнику распознать цель в темноте, оценить ситуацию и сделать прицельный выстрел.

 

Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Видео о рыбалке: Ловля судака на живца

Нижняя Волга – наилучшее место для рыбалки совместно с семьей. Ведь круглый год сотки либо даже тыщи семей рыболовов приезжают сюда расслабиться и забросить удочки. Но стоит увидеть, что для большинства из их сущность отдыха не в том, чтоб выловить из воды трофейных экземпляров. Время от времени для семьи принципиально просто побыть совместно вдалеке от обыденных хлопот и суеты.
Продолжить чтение

Метки: , , | Комментариев (0)

Сайт «Выживание в дикой природе», рад видеть Вас. Если Вы зашли к нам, значит хотите получить полную информацию о выживании в различных экстремальных условиях, в чрезвычайных ситуациях. Человек, на протяжении всего развития, стремился сохранить и обезопасить себя от различных негативных факторов, окружающих его - холода, жары, голода, опасных животных и насекомых.

Структура сайта «Выживание в дикой природе» проста и логична, выбрав интересующий раздел, Вы получите полную информацию. Вы найдете на нашем сайте рекомендации и практические советы по выживанию, уникальные описания и фотографии животных и растений, пошаговые схемы ловушек для диких животных, тесты и обзоры туристического снаряжения, редкие книги по выживанию и дикой природе. На сайте также есть большой раздел, посвященный видео по выживанию известных профессионалов-выживальщиков по всему миру.

Основная тема сайта «Выживание в дикой природе» - это быть готовым оказаться в дикой природе и умение выживать в экстремальных условиях.

SQL - 11 | 0,439 сек. | 9.64 МБ