Плавный спуск

Плавный спускФото Андрея Пасюты

ОТ РЕДАКЦИИ

Уважаемые охотники, наши читатели! После небольшого перерыва, связанного с весенней охотой и подведением ее итогов, мы продолжаем рубрику «Спросите у Константиныча». В ней известный оружейник Александр Константинович ПОСУДИН отвечает на ваши вопросы. Вопрос можно задать, прислав письмо в редакцию либо на наш электронный адрес: rog@mk.ru

Добрый день! Не могли бы Вы подсказать: спуск курка у «Бекас 12М Авто» возможен только с фальшпатроном или есть другой способ? Заранее благодарен!
Андрей ЖЕЛЕЗНИКОВ

Андрей!

У любого полуавтомата (и у «Бекаса 12М» в том числе) есть простой и надежный способ ПЛАВНОГО СПУСКА курка. Суть его заключается в следующих последовательно выполняемых действиях:

1. Отвести затворную раму в крайнее заднее положение.
2. Снять ружье с предохранителя.
3. Положить средний палец левой руки на кнопку сброса затворной рамы.
4. Положить третью (конечную) фалангу мизинца правой руки на спусковой крючок, а третью (конечную) фалангу указательного пальца – на рычаг затворной рамы.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Ружье Benneli М1 super 90

Ружье Benneli М1 super 90

Ружье Benneli М1 super 90 изготовлено с гладким стволом, относится к дробовому типу «Benelli M1». Данный шаблонный проект является достаточно редким с интересной автоматической системой, создан предприятием «Benneli Army» в середине восьмидесятых годов прошлого столетия. Автоматическая система ружья Benneli М1 super 90 создана на принципе применения инерционных массивных и подвижных элементов с учетом сочетания с энергией отдачи оружия.

Принцип работы ружья

Затворная группа полуавтомата Benelli М1 super 90 представляет собой большую затворную раму с облегченной формой затвора цилиндрической формы, который вмонтирован в переднюю часть затворной рамы. В передней затворной части размещаются два боевых упора, в момент запирания они входят в зацепление с казенной частью. Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Туристу на заметку: Уход за великом

Уход за велосипедом

Уход за великом.

Перед каждой поездкой нужно инспектировать затяжку осевых гаек колес, надежность работы тормозов: колодки должны по всей длине прижиматься к ободу и без заеданий ворачиваться в начальное положение.

Нужно оглядеть тросы тормозов и переключателей. Если волокна троса оборвались либо препятствуют плавности работы тормоза либо переключателя, трос припаивают либо меняют на новый.

Следует убедиться в отсутствии качки в управляющий колонке, проверить крепление самой трубы руля, центровку колес и равномерность натяжения спиц, поглядеть, не очень ли зажаты конусами шарикоподшипники либо, напротив, нет ли боковой качки колес. Точно так же подлежит проверке регулировка каретки, подшипников педалей, системы передачи.

Следует поглядеть, не нуждаются ли в смазке цепь и другие ходовые узлы велика.
Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Металлический плот

В безлесных районах или там, где маршрут начинается выше границы леса, для сплава применяют плоты с металлическим каркасом.

Плот из металла — сложное сооружение. Длина сборочных деталей — 2-2,5 м. Главные требования, предъявляемые к плоту: высокая прочность при малом весе, безопасность и технологичность (простота и доступность) изготовления и сборки.

Снижение веса достигается применением профильных (уголок, двутавр, швеллер) и трубчатых заготовок из легких сплавов алюминия и титана, прочность — требуемой величиной сечения заготовок и конструктивными особенностями сборки отдельных элементов.

На рис. 17 представлен каркас металлического плота из труб с муфтовыми соединениями. В зависимости от условий сплава и размера заготовок раму делают длиной от 5 до 7,5 м, шириной от 2 до 2,5 м. Дальнейшее увеличение ширины плота возможно за счет выхода понтонов за габариты рамы. Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Каркасный плот с деревянной рамой

Усложнение водных маршрутов и возрастание требований безопасности путешествий постоянно стимулируют совершенствование конструкций плотов, которое может вестись в следующих направлениях: повышение остойчивости, уменьшение веса, увеличение плавучести и маневренности, обеспечение необходимой прочности, наличие средств страховки и самостраховки на плоту, применение новых материалов при изготовлении плотов, совершенствование конструкций узлов плота, расширение тактических возможностей за счет изменяемости и универсальности конструкции, многократное использование плота и облегчение его доставки к месту сплава.

Каркасные плоты подразделяются на камерные и понтонные. Они бывают двух видов: с плоской рамой и сплошным настилом, в этом случае воздушные емкости крепятся под каркасом (рис. 9), и с ячеистым каркасом — здесь понтоны вкладываются и закрепляются внутри отверстий рамы на определенном уровне (рис. 10). Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Сайт «Выживание в дикой природе», рад видеть Вас. Если Вы зашли к нам, значит хотите получить полную информацию о выживании в различных экстремальных условиях, в чрезвычайных ситуациях. Человек, на протяжении всего развития, стремился сохранить и обезопасить себя от различных негативных факторов, окружающих его - холода, жары, голода, опасных животных и насекомых.

Структура сайта «Выживание в дикой природе» проста и логична, выбрав интересующий раздел, Вы получите полную информацию. Вы найдете на нашем сайте рекомендации и практические советы по выживанию, уникальные описания и фотографии животных и растений, пошаговые схемы ловушек для диких животных, тесты и обзоры туристического снаряжения, редкие книги по выживанию и дикой природе. На сайте также есть большой раздел, посвященный видео по выживанию известных профессионалов-выживальщиков по всему миру.

Основная тема сайта «Выживание в дикой природе» - это быть готовым оказаться в дикой природе и умение выживать в экстремальных условиях.

Яндекс.Метрика
SQL - 95 | 0,191 сек. | 7.68 МБ