В каждом участке неоднородного снежного покрова возникают сдвигающие силы, направленные вдоль склона, и удерживающие, направленные перпендикулярно склону, величина которых зависит от веса самого снега, его пластичности и характера залегания, обусловленного рельефом местности. Пока эти силы не превосходят предела прочности снега на разрыв и пока сдвигающая сила находится в равновесии с удерживающей, снежный покров находится в устойчивом состоянии (рис. 1). Когда же в зоне максимального растяжения происходит превышение предела прочности снежного покрова и сдвигающие силы превосходят силы трения, наступает разрыв, приводящий к образованию снежной лавины. Продолжить чтение
Виды лавин
Турист, совершающий путешествие в горах, должен разбираться в состоянии снега, четко представлять себе местонахождение его накоплений, мощность возможной лавины и характер ее отрыва, путь движения, возможность повторного схода лавины, то есть знать все виды лавин и их классификацию. Это позволит ему в случае необходимости значительно скорее и более правильно принять необходимое решение и избежать опасности.
Классификация лавин исходит из двух основных принципов: характера движения снега по склону и состояния снега.
По характеру движения снега различают три типа лавин:
осовы (снежные оползни), лотковые и прыгающие лавины.
Осов — соскользнувший широким фронтом снег вне строго фиксированного русла. При осове происходит отрыв и сползание снежных масс по склону, но нижележащий по склону снег задерживает движение сползающих масс, и они останавливаются, не доходя до дна долины. Как правило, высота сползания снега при осовах в несколько раз меньше ширины его фронта и достигает иногда нескольких десятков метров. Скорость движения снега небольшая. Продолжить чтение
Признаки лавинной опасности
В любом горном и горнолыжном путешествии практически всегда группа в той или иной степени встречается со следами прошедших лавин. Но все ли они сошли? Когда и где может сойти следующая? Ответить на эти вопросы сможет только тот, кто хорошо знает признаки лавинной опасности.
Признаком непосредственной лавинной опасности служит наличие лавинных конусов в нижней, переходящей в долину части склона. Величина конуса не всегда соответствует степени лавиноопаоности склона. Например, лавины, зарождающиеся в небольших, но крутых лавиносборах, сходят почти после каждого снегопада. И хотя эти лавины незначительны по своему объему, суммарный лавинный вынос к концу зимы получается достаточно крупным. С другой стороны, если в разрушенном каре (чашеобразной крупной выемке в верхней части горного склона) накапливается очень много снега, то при сходе такой лавины ее конус может быть равен размеру суммарного конуса лавин, рассмотренных выше, но степень этой мощной лавины будет во много раз больше. Продолжить чтение
Выбор пути движения
Известный исследователь лавин В. Фляйг отмечал: «… нет особенно лавиноопасных районов, но есть смертельно опасные условия погоды и состояния снега». Поэтому при движении даже по заранее разработанному маршруту, проходящему, казалось бы, по самым безобидным участкам, туристская группа в особых, неожиданно сложившихся метеоусловиях может встретиться с лавиной и в силу своей неподготовленности подвергнуться серьезной опасности.
При передвижении в горах туристам для избежания встреч с лавинами необходимо придерживаться следующих основных правил выбора наиболее безопасного маршрута.
У Снежного покрова, лежащего на склоне, происходит не только уплотнение снежных масс, но и их медленное оползание.
Скорость движения снега колеблется от 1 до 30 мм в сутки, при этом нижние слои движутся медленнее, а верхние — быстрее. В результате в снежном покрове возникают как сжимающие, характерные для нижней части склона, так и растягивающие напряжения, характерные для его верхней части. Таким образом, наиболее слабое место склона находится в его верхней части, поэтому и сход лавин начинается, как правило, именно отсюда. Продолжить чтение
Правила преодоления лавиноопасного участка
При отсутствии путей обхода, когда перед группой встает задача преодолеть лавиноопасный участок, туристы должны, подойдя к этому участку, остановиться в безопасном месте и подготовиться к преодолению участка, руководствуясь следующими правилами:
1. Выбирать наиболее удобный, наиболее безопасный вариант преодоления лавиноопасного участка.
2. Участники похода надевают свитера и штормовые костюмы, нос и рот закрывают шарфом или надевают ветрозащитные маски, натягивают капюшоны, плотно застегивают воротники и манжеты штормовых курток, надевают рукавицы. Лямки рюкзака сдвигают так, чтобы его можно было быстро скинуть с плеч. Лыжные крепления ослабляются или расстегиваются, чтобы в случае необходимости лыжа сама сорвалась с ноги, а кисти рук вынимаются из темляков лыжных палок. Продолжить чтение
Камнепады
Камнепады — одна из самых распространенных опасностей, поджидающих туристов в летнее время. Падение лишь одного камня, вызванное той или иной причиной, может в свою очередь вызвать целую лавину камней, направление полета которых трудно угадать. Если к этому добавить порою огромный вес летящих камней и их большую скорость, то становится вполне понятной та опасность, которая ожидает туристов, попавших в зону камнепада. Особенно страшна эта опасность для туристов, не имеющих достаточного опыта путешествий в горах или пренебрегающих правилами преодоления естественных препятствий.
В основном образованию камнепадов способствует так называемое «морозное выветривание». Вода, образованная в результате таяния снега днем, в условиях высокогорья ночью замерзает. При отекании по скалам, попадая в мельчайшие трещины горных пород и расширяясь при замерзании, она приводит к увеличению и углублению трещин. Многократное повторение указанного процесса в течение многих лет приводит к отделению части породы от основной массы, а затем и к ее падению вниз. Продолжить чтение
Травянистые склоны
Находясь на травянистых склонах, надо учитывать возможность камнепада, который здесь особенно опасен своей бесшумностью и потому неожиданностью. Он может быть вызван природными явлениями или животными, находящимися значительно выше, вне пределов видимости, а при движении колонны — небрежностью или неумением самих участников. На крутых и мокрых травянистых склонах велика опасность срыва, так как на них иногда невозможно самозадержание; поэтому при движении надо идти ближе друг к другу и постоянно быть готовыми удержать товарища при срыве. При наличии скальных выходов можно организовать систему перил или верхнюю страховку. В любом случае максимальная бдительность и наблюдение за верхними склонами! Продолжить чтение
Движение по ледово-снежным склонам
К следующей группе технических приемов, наиболее критичных к НС, отнесем приемы движения по ледово-снежным склонам (см. рис. 4, б), где часто наблюдается такая типичная ситуация.
Группа поднимается по снежному кулуару и в верхней его части, при выходе на скальный гребень, постепенно переходит на более крутой ледово-снежный склон. Ледоруб все меньше пробивает толщу снега, однако группа не меняет способа подъема и метода страховки, надеясь с ходу пройти трудный, но короткий участок и выйти на надежные скалы гребня. В следующий момент происходит проскальзывание ведущего, который не может самозадержаться на льду. В результате — срыв второго в связке и падение обоих.
Подобная ситуация наблюдалась неоднократно, причем в некоторых случаях первый в связке, оказавшись с нижней страховкой на ледовом участке, останавливался в нерешительности в неудобном положении, понимая, что далее двигаться рискованно, необходимо спуститься, надеть кошки, бить ледовые крючья, ступени. Однако, пока хотя бы одно из этих действий было осуществлено, происходил срыв. Продолжить чтение
Партнеры по связке теряют зрительный контакт
Такое взаимодействие отмечено в 12 НС, причем половина из них приходится на мастеров спорта и кандидатов в мастера, 4 — на II разряд, по одному — на I и III. Как правило, альпинисты допускали в этих случаях сразу несколько ошибок: выходили вверх на длину веревки от 12 до 45 м; поднимались от последнего крюка на высоту более 4-5 м; веревка шла через 3-8 крючьев с охватом и большим трением о скалу; заходили за гребень или выступ, теряя зрительную, а иногда и слуховую связь между собой.
Слабых мест здесь так много, что само несчастье в результате этого кажется почти закономерным. Анализ состава групп выявил следующие особенности: 90% групп имели случайный состав, не схоженный в данном сезоне; в большинстве случаев погибли руководители, которые взяли на себя в восхождении постоянную функцию первого в группе. Продолжить чтение
Документация при спасательных операциях
Руководителю мероприятия или спасательной операции для последующего отчета перед вышестоящими организациями, для представления в органы МВД и юстиции, а также для полноценного анализа спасательных работ необходимо вести и в дальнейшем хранить положенное время следующую документацию:
1) сообщение о происшествии, зафиксированное письменно (радиограмма, записка с места происшествия, письменный рапорт нарочного и пр.);
2) распоряжение начальника альпинистского мероприятия о назначении руководителя спасательных операций;
3) распоряжения по учебной части мероприятия о направлении в ведение руководителя спасательных работ участников и инструкторов; Продолжить чтение
Системы торможения
Торможение веревки при спуске пострадавшего подручными средствами осуществляется посредством узла УИАА (см. рис. 27, з), карабинного тормоза — одинарного или двойного (рис. 32, а, б), молоткового тормоза (аналогичен карабинному, только для торможения трением используется молоток), а также за счет различных восьмерок (рис. 33, а), шайб Штихта (рис. 33, б), тормозных систем типа Мунтера и т. п. (см. приложение 3).
Наиболее удобны, по нашему мнению, шайбы Штихта и восьмерки, отличающиеся малым весом и простотой изготовления, однако и им присущ общий недостаток — на них нельзя закрепить веревку, чтобы высвободить руки и заняться другими операциями. От этих недостатков свободна так называемая букашка Б. Л. Кашевника (рис. 33, в), незначительно отличающаяся по весу от восьмерки, но имеющая специальный выступ для закрепления веревки.
Очень важно спуск, а следовательно, и торможение осуществлять плавно, равномерно, без рывков и быстрых проскальзываний, которые могут привести к расплавлению веревки. Необходимо также помнить, что при спуске по некрутым скалам или льду вполне достаточно одной тормозной ступени, а при спуске на отвесах обязательны две ступени торможения. Продолжить чтение
