Этот вид транспортировки является одним из самых трудных и тяжелых и по проведению, и по организации. Однако он используется наиболее часто, так как удобен, если надо быстро переместить пострадавшего с места травмирования (аварии, катастрофы) в безопасное место. Способ этот может быть как промежуточный (до более совершенных транспортных средств), так и единственно возможный. Всех пострадавших, могущих вынести такую транспортировку, можно условно разделить на:

легко пострадавших, которые хотя и травмированы, но могут передвигаться самостоятельно или с небольшой поддержкой; пострадавших с травмой средней тяжести — передвигаться самостоятельно не могут, но находятся в сознании, и тяжесть травмы позволяет транспортировать их в любом положении; тяжело пострадавших — их можно переносить только в определенном положении. Продолжить чтение →

Южная и Центральная Америка богаты на всякие необычные и экзотические деревья. Нередко в небольших рощах можно встретить высокие стройные тропические деревья, которые местные жители называют «пало де вака», что в переводе означает «коровье дерево». Впервые это дерево было описано Александром фон Гумбольдтом более 100 лет назад и получило ботаническое название «галактодендрон» — молочное дерево.

Кора молочного дерева гладкая, листья похожи на листья комнатного фикуса. Плоды небольшие, мясистые, древесина золотисто-красного цвета, очень твердая и тяжелая. Но самое ценное в этом дереве — млечный сок, который добывается местными жителями из надрезов на стволе или из обломанных ветвей. Когда надрезают ствол, из него начинает обильно течь клейкое густое молоко, распространяющее приятный аромат. За несколько часов из одного дерева можно получить несколько литров белого вкусного сока, напоминающего и по виду, и по вкусу коровье молоко. Продолжить чтение →

На человеке, оказавшемся в экстремальной ситуации, заметно, и нередко самым решающим образом, сказываются погодные условия. Они существенно отражаются на его самочувствии, физическом и психическом состоянии, работоспособности. Затяжные дожди, сильные ветры и морозы, изнуряющая жара часто не просто затрудняют передвижение, но могут стать непреодолимым препятствием для самого существования человека в сложившейся ситуации. Поэтому умение определить возможные изменения погоды и состояние атмосферы хотя бы на ближайшие дни или даже часы приобретает в условиях абсолютной автономии большое значение.

Для любой местности существует определенный набор местных признаков, который действует только в данной природной зоне или даже на конкретной территории. Продолжить чтение →

На востоке, у берегов Атлантического океана, расположены Бразильское и Гвианское нагорья, Патагонское плато. На крайнем западе и северо-западе материка, повторяя очертания его побережий, на 9 тыс. км протянулась длиннейшая в мире горная система Анд или Южноамериканских Кордильер, состоящая из параллельных или почти параллельных хребтов и межгорных долин.

С точки зрения возможности возникновения экстремальных ситуаций в Андах целесообразно рассматривать только Северные, Центральные и Чилийско-Аргентинские Анды.

Северные Анды, лежащие в экваториальном и субэкваториальном поясе, — это северный отрезок собственно Анд от побережья Карибского моря до границы между Эквадором и Перу на юге. Здесь, в районе 4— 5° ю. ш., проходит разлом, отделяющий Северные Анды от Центральных. Продолжить чтение →

«Гоби» — монгольское слово и переводится как «безводное» или «пустынное место», оно имеет тот же смысл, что и наше «пустыня». Так что само название «пустыня Гоби» есть нечто вроде выражения «масляное масло». Гоби — это действительно пустынная местность, лишенная поверхностных вод, с редкой растительностью и засоленными каменистыми почвами. Песков здесь мало, и встречаются они в виде отдельных конусовидных барханов. Из растительности чаще всего можно встретить саксаул, кусты золотистой карганы и тамариска.

Гоби — целая цепочка пустынь, разместившихся на юге Монголии и севере Китая. Вся южная часть Монголии занята пустыней Гоби, заходящей сюда своими северными окраинами, в то время как основная, значительная ее часть расположена на территории Китая.

Гаушаньская Гоби изрезана лабиринтами широких лощин и скалистыми гривами, поднимающимися на десятки метров над каменистой равниной. Здесь же располагается и Джунгарская Гоби, разделенная возвышенностями на три автономные пустыни — Бортень-Гоби, Но-мин-Гоби и Нарин-Хуху-Гоби. А дальше простирается пустыня под названием Восточное Гоби, к которой, как правило, относят и общее название — пустыня Гоби. Продолжить чтение →

Катастрофа на просторах Мирового океана может произойти по разным причинам. Это и столкновение судов, и попадание на рифы, и результат жестокого шторма или тайфуна. Это может случиться и во время пожара, в результате столкновения с блуждающими минами времен Второй мировой войны. Современная морская статистика неумолима — каждые полтора часа раздается сигнал SOS и каждые сутки гибнет, по крайней мере, одно судно.

Но бывает, что над просторами океана терпят бедствие и воздушные лайнеры. В этом случае у пассажиров воздушных судов остается очень мало времени для того, чтобы покинуть кабину, так как самолет держится на плаву от 10 до 25 минут в зависимости от конструкции и типа авиалайнера.

О поведении людей при кораблекрушении или аварийной посадке воздушного судна на воду подробно рассказывалось в части 1. Но, после того как люди покинули место аварии или катастрофы, наступает не менее ответственный и сложный период. Большое значение имеет в каждом конкретном случае: Продолжить чтение →

Столкновение с препятствием. При невозможности уйти от удара лучше всего встречный удар перевести в скользящий. Но это зависит от реакции водителя и его опыта.

Переворачивание автомобиля происходит, как правило, при сильном боковом ударе от столкновения с препятствием (скалой, деревом, встречным автомобилем и т. п.), резком повороте и торможении, на дороге, смоченной дождем, так как при этом возникает тонкая скользкая водяная пленка и происходит занос автомобиля, идущего на большой скорости. Еще более страшен гололед, особенно на поворотах и узкой дороге, идущей вдоль обрыва. В двух последних случаях все зависит от умения и опыта водителя управлять автомобилем на скользкой дороге и, самое главное, непревышения скорости движения в таких условиях. Продолжить чтение →

Чтобы не попадать в лавину, мало знать, где их можно ожидать, надо еще и уметь правильно себя вести в лавиноопасном месте, соблюдать определенные правила передвижения.

Главное — не подрезать лавину, лучше обойти опасное место стороной. Если этого сделать нельзя, то двигаться по склону лучше всего строго вверх, в крайнем случае — наискось, так как поперечное (горизонтальное) пересечение снежного пласта может «подрезать» его, нарушить прочность сцепления снега с подстилающей поверхностью и вызвать лавину. Находясь в лавиноопасном месте, нельзя шуметь и кричать. Продолжить чтение →