История развития и поколения мобильной сотовой связи, стандарты мобильной связи 1G, 2G, 3G, 4G, 5G, основные характеристики поколений мобильной сотовой связи.

Первые системы двусторонней радиотелефонной связи между подвижными объектами появились около 40 лет назад. Связь осуществлялась на фиксированных частотах. Передаваемые сигналы занимали в эфире широкую полосу частот. С развитием техники традиционной радиосвязи возникли проблемы, связанные с ограниченным частотным ресурсом и низкой пропускной способностью таких систем. Идея создания систем мобильной сотовой связи была основана на разбиении обслуживаемой территории на небольшие зоны (соты). В каждой из которых размещена, как правило, одна базовая станция.

История развития и поколения мобильной сотовой связи, стандарты мобильной связи 1G, 2G, 3G, 4G, 5G, основные характеристики поколений мобильной сотовой связи. Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Для дома, для семьи

Третье поколение Audi А4 идет в ногу с современными трендами автостроения. Машина и «вываливается» из привычных размеров D-класса, и стопроцентно гарантирует своему хозяину эффективность использования, безопасность и экологичность. И, тем не менее, несколько разочаровывает…

Для дома,  для семьи

Полноприводные А4 за отдельную плату предложат вам и активный редуктор, распределяющий тягу между колесами задней оси.

Владельцы автомобилей премиум-сегмента редко меняют избранную марку. Более того, обычно продают машину только тогда, когда подходит смена поколений раз и навсегда выбранной модели. И отклонения от «генеральной линии» позволяют себе разве что в выборе комплектаций. И поклонники Audi — не исключение. Особенно популярнейшей во всем мире А4. Однако текущее поколение этого авто может стать для многих исключением из правил. И вот почему.

Ваш корреспондент является счастливым обладателем экземпляра А4 2007 года, выпущенного аккурат перед сменой поколений. Поэтому сравнить «старое» и «новое» мне было особенно интересно. О посвежевшем и похорошевшем после легкого рестайлинга внешнем виде третьего поколения А4 много говорить не буду — оно не сильно (решетка радиатора, передний бампер, оптика) изменило и без того узнаваемую модель. Из поколения в поколение храня верность традициям, производитель тем и привлек, и удержал потребителя. Причем самого широкого круга! Это и владельцы бизнеса самого разного уровня (авто скромно, но авторитетно подчеркивает статус), и… их жены (я не выпендриваюсь, подруги, но как вам моя «девочка»?). Да и интерьер текущей А4 удовлетворяет самый привередливый вкус. И по сравнению с моей «старушкой» тут все намного функциональнее. А если говорить о модификациях S-line, то нынешняя генерация визуально превзошла прежнюю значительно. Короче говоря, в экстерьерно-интерьерном плане меня немного расстроило только одно — третьему пассажиру на заднем диване (тому, кто сядет посередке) будет очень некомфортно из-за слишком высокого тоннеля под ногами.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

На другом уровне

RAV4 — автомобиль-парадокс. С одной стороны, именно этот кроссовер явился родоначальником целого класса, поскольку до него приличный по вместимости кузов, нормальный клиренс и полный привод считались отличительными признаками лишь наиболее утилитарных автомобилей.

На другом уровне

Номинальная длина кузова нового Toyota RAV4 выросла на 205 мм, высота снизилась на 15 мм, а ширина подросла на 30 мм.

Но с другой — эта Toyota до сих пор упорно хранит в себе геном тех настоящих внедорожников. Несмотря на то, что это уже не модно. Клиент обленился окончательно. Сначала он забастовал против подключаемых систем полного привода, где надо было орудовать кнопками-рычагами, теперь же лишней стала даже функция принудительной блокировки межосевой муфты. На той же Opel Antara (он же Chevrolet Captiva) подобной фишки уже нет, на полностью автоматическую систему в очередной раз поставила и Honda, только что выпустившая новое поколение CR-V… Вот Toyota эту функцию сохранила. Впрочем, RAV4 из локомотива давно превратился в рядового труженника. Сегмент наводнен успешными продуктами, а в такой ситуации былые заслуги уже никого не интересуют. По этой причине Toyota пришлось плыть по течению, следуя общему тренду, создавая автомобиль не под себя, а под клиента. Тем не менее стоит признать, что машина получилась очень неплохой. Хотя японцы и сэкономили: вместо того чтобы сделать новую платформу, поставили новинку на модернизированную базу предшественницы. Но удлиненную. И это первый плюс модели четвертого поколения, поскольку виртуальные сантиметры на практике превращаются во вполне реальные и позволяют говорить о том, что автомобиль обладает полноценным салоном, где найдется место для четверых взрослых пассажиров. И это не шутка: сидящие сзади едва ли коснутся коленками спинок передних кресел, причем даже тогда, когда те будут отодвинуты назад до упора. В любом случае, подобного запаса пространства не предложит ни главный конкурент модели Nissan X-Trail, ни очень востребованный у нас KIA Sportage.

Продолжить чтение

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Прощай и здравствуй!

<p>Пятилетняя дочка закапризничала. И, толкнув ножкой собственноручно собранный на рыбалку рюкзачок, куда она только-только упаковала самостоятельно запаренный геркулес для подкормки, предъявила ультиматум: &laquo;На большой машине сам ехай, а мы с мамой на маленькой. Или я с бабушкой останусь!&raquo; Под &laquo;большой&raquo; подразумевался кроссовер Chery Tiggo 5, к которому до вчерашнего дня претензий у девицы не было. Но все карты спутал тестовый FIAT 500.</p><p>В техническом плане фейслифтинговая версия FIAT 500 мало чем отличается от предшествующей. Хотя производитель и заявляет, что внес в конструкцию 1800 инновационных изменений.</p> <p>И взят-то он был всего на&nbsp;пару дней, только чтобы освежить впечатления от &laquo;старичка&raquo; перед выходом на&nbsp;рынок его новой версии, и&nbsp;никаких долгих, тем более загородных, вояжей на&nbsp;&laquo;малыше&raquo; и&nbsp;в планах не&nbsp;было. А&nbsp;вот поди ж ты, &laquo;уходящая натура&raquo; наповал сразила юную леди, в&nbsp;который раз подчеркнув гендерную направленность модели.</p><!—more—><p>Короче говоря, пришлось ехать на&nbsp;двух авто: втроем в&nbsp;этом фиате мы бы, конечно, разместились с&nbsp;комфортом, отдав дочке в&nbsp;полное распоряжение задний диванчик, но&nbsp;снасти и&nbsp;снаряжение не&nbsp;уместили бы по&nbsp;определению. В&nbsp;общем, благоверная села за руль &laquo;китайца&raquo;, а&nbsp;мы с&nbsp;наследницей стали провожать ветерана А-класса на&nbsp;пенсию.</p><p>Да, нынешняя генерация легендарной и, без преувеличения, культовой машины, стоявшей на&nbsp;конвейере около восьми лет, уступает место новому поколению. Новинка появится в&nbsp;России в&nbsp;конце года, но&nbsp;уже сейчас можно сказать, что по&nbsp;своей технической начинке будет не&nbsp;сильно отличаться от везущего нас в&nbsp;дальнее Подмосковье автомобиля. Другое дело&nbsp;&mdash; интерьер и&nbsp;экстерьер, но&nbsp;об этом чуть позже.</p><p>Подвеска автомобиля, привыкшего ездить в&nbsp;основном по&nbsp;городским улицам, не&nbsp;расстроит и&nbsp;на средней разбитости грунтовке, что лично проверено двадцатикилометровым участком нашего вояжа на&nbsp;пути к&nbsp;&laquo;секретному&raquo; рыбацкому местечку на&nbsp;берегу Оки.</p><p>Она в&nbsp;меру упруга, и&nbsp;если не&nbsp;перескакивать на&nbsp;приличных скоростях &laquo;лежачего полицейского&raquo; (на что со&nbsp;смешным клиренсом этой малышки вряд ли отважится даже любящая отжечь в ночном клубе и&nbsp;на дороге блондинка), то&nbsp;мелкие неровности-бугры-выбоинки-выщерблинки машина преодолевает, не&nbsp;доставляя неудобств седокам. В&nbsp;грядущем поколении подвеска (спереди&nbsp;&mdash; McPherson, сзади&nbsp;&mdash; торсион) не&nbsp;претерпела изменений, хотя производитель и&nbsp;утверждает, что ее &laquo;доработали для обеспечения еще более высокого уровня управляемости и&nbsp;комфорта&raquo;.</p><p>Кстати, об управляемости. Ни&nbsp;отточенной рулежкой (баранка явно пустовата), ни&nbsp;динамическими способностями, в&nbsp;том числе и&nbsp;в режиме &laquo;Спорт&raquo;, этот фиатик даже с&nbsp;1,4-литровым движком в&nbsp;100 лошадок (моторная линейка на&nbsp;новом поколении останется прежней) не&nbsp;поражает.</p><p>Хотя замечу, на&nbsp;местами скоростном Симферопольском шоссе с&nbsp;разрешенными 130 км/ч мы выглядели вполне достойно. Но&nbsp;однодисковый &laquo;робот&raquo; при всем уважении значительно ущемляет драйверские амбиции, если, конечно, они у&nbsp;рулевого такой машины имеются.</p><p>На&nbsp;новом 500-м установлена трансмиссия следующего поколения Dualogic, разработанная совместными усилиями FIAT и&nbsp;мирового лидера по&nbsp;разработке и&nbsp;производству высокотехнологичных систем и&nbsp;компонентов Magneti Marelli, но&nbsp;как она покажет себя в&nbsp;деле, пока неясно.</p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/3a/2c/a3/495_28155.jpg" style="float:left;" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /><p>Любителям активной езды лучше обратить внимание на версии с МКП, поскольку фиатовский &laquo;робот&raquo; драйверских амбиций явно не удовлетворит.</p></p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/03/bb/3e/495_28156.jpg" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /></p><p><img src="http://www.ohotniki.ru/upload/ohotniki/article_images/cc/65/06/495_28157.jpg" alt="Прощай и здравствуй!" title="Прощай и здравствуй! (FIAT, поколение, если, машина, стиль, версия)"><br /> </p><p>Впрочем, в&nbsp;этом автомобиле, и&am
p;nbsp;уж тем более в&nbsp;его новом поколении, любые технические показатели, столь важные для других сегментов типа спорткаров или, скажем, внедорожников, ну совершенно неважны. Как неважно и&nbsp;то, что уходящая версия и&nbsp;шумновата, и&nbsp;оставляет вопросы к&nbsp;удобству посадки, и&nbsp;откровенно тесновата. Стиль, стиль и&nbsp;еще раз стиль&nbsp;&mdash; вот что в&nbsp;первую очередь интересовало и&nbsp;интересует (а модель, если кто не&nbsp;помнит, выпускается с&nbsp;1957 года) ее реальных и&nbsp;потенциальных владельцев.</p><p>И в&nbsp;этом смысле &laquo;вау!&raquo; моей малолетней дочери оправдано и&nbsp;сейчас. А&nbsp;уж какой фонтан эмоций выплеснется из нее, когда папа возьмет на&nbsp;тест FIAT 500 new, даже страшно подумать. Правда, если нынешний пятисотый&nbsp;&mdash; это откровенное ретро (чем, подлец, и&nbsp;берет), то&nbsp;новый&nbsp;&mdash; это ретро в&nbsp;стиле модерн или модерн в&nbsp;стиле ретро. И&nbsp;даже если подобная эклектика невозможна, все равно это так.</p><p>Внешне поколения похожи, как и&nbsp;положено близким родственникам: забавный округлый кузов; покатый задок и&nbsp;капот, ниспадающий на&nbsp;крылья; &laquo;потерянная&raquo;, да так и&nbsp;&laquo;не найденная&raquo; решетка радиатора; умильные круглые передние фары.</p><p>Но&nbsp;у&nbsp;новинки четче выражены выштамповки, удивительно органично подчеркнутые накладкой в&nbsp;нижней части бортов; больше хрома; формы головной оптики (ее начинка и&nbsp;способности действительно совершенно иные) вроде и&nbsp;те же, но&nbsp;&laquo;завалены&raquo; назад так, что кажется, будто вся машина сильно наклонилась вперед, готовая к&nbsp;броску; заметно измененный бамперок&nbsp;&mdash; тот самый модерн… Да что там! Новый 500-й можно разглядывать бесконечно долго, как картины Тициана и&nbsp;Корреджо. И&nbsp;с&nbsp;неменьшим восхищением.</p><p>В салоне же… В&nbsp;салоне не&nbsp;изменилось ничего и&nbsp;поменялось все. И&nbsp;&laquo;старичок&raquo; завораживает тем, что итальянцы посчитали приборной панелью, особенно этой круглой штуковиной, разом объединившей спидометр, тахометр, указатели температуры двигателя, запаса топлива и&nbsp;экран бортового компьютера (жутко, кстати сказать, неудобной в&nbsp;повседневной жизни, к&nbsp;тому же не&nbsp;вызывающей привыкания ни&nbsp;через сто, ни&nbsp;через двести километров пути).</p><p>А&nbsp;новый, избавившись от разных вертелок-крутилок, настолько стилен, что даже вашего корреспондента, ориентированного правильно, разом потянуло на&nbsp;всякие там мимимишки. Хотя, конечно, на&nbsp;венец интерьерной красоты&nbsp;&mdash; информационно-развлекательную систему Uconnect с&nbsp;ее пятидюймовым экраном, разместившимся в&nbsp;центре торпедо, смотришь столь же восхищенно, сколь и&nbsp;опасливо.</p><p>Последнее чувство вызвано недавней хакерской атакой на&nbsp;аналогичную систему, установленную в&nbsp;ряде других моделей концерна FIAT-Chrysler. Электронные взломщики, напомним, легко проникли в&nbsp;UConnect Jeep Cherokee и&nbsp;буквально сбросили его в&nbsp;кювет со&nbsp;скоростной магистрали.</p><p>Производитель, правда, обещал в&nbsp;кратчайшие сроки устранить все уязвимости. Дай то&nbsp;Бог, поскольку обидно отказываться от ее возможностей: от аудио с&nbsp;шестью динамиками, навигации, Bluetooth с&nbsp;возможностью озвучивания входящих sms и&nbsp;кучи других фишек.</p><p>…А наша рыбалка оказалась недобычливой. Возможно, потому что пятилетняя помощница удочку так ни&nbsp;разу и&nbsp;не забросила, весь день играя с&nbsp;FIAT и&nbsp;в FIAT. И&nbsp;обязательно обещала купить себе такой, когда вырастет. Ну, не&nbsp;знаю, что случится с&nbsp;авторынком страны лет через пятнадцать, а&nbsp;сегодня цена и&nbsp;уходящей-то модели (с &laquo;роботом&raquo; она стоит за 900&nbsp;000 рублей ) кусается, а&nbsp;сколько попросят за новинку, и&nbsp;думать не&nbsp;хочется.</p><p> <p>Александр Ростарчук12 ноября 2015 в 13:10</p>

Метки: , , , , , | Комментариев (0)

Приборы ночного видения

В наших магазинах представлены десятки моделей приборов ночного видения (ПНВ) различных производителей. Широкий ассортимент существенно затрудняет выбор. Ситуация осложняется еще и тем, что производители ПНВ в рекламных целях часто преувеличивают реальные характеристики своих изделий и ведут агрессивную рекламную кампанию против конкурентов.

Приборы ночного видения

КОНСТРУКЦИЯ

Оптическая часть любого оптического прибора состоит из объектива и окуляра. Объектив ПНВ должен обеспечивать высокое светопропускание в видимой и ИК части спектра. Высокая светосила (малое значение диафрагменного числа) очень важна, особенно для ПНВ поколения I и I+. Ухудшение светосилы до значений 2,4–2,8 приводит к тому, что без прибора ночного видения видно даже лучше, чем с ПНВ поколения I с выключенной инфракрасной (ИК) подсветкой. Разработка и производство светосильной оптики с диафрагменным числом меньше 1,5 – сложная и дорогая задача, решить которую по силам мощным оптическим заводам с высоким уровнем развития производства.

Продолжить чтение

Метки: , , , , | Комментариев (0)

Прицел ночного виденья

Прицел ночного видения (сокращенно ПНВ) — это оптическое устройство, совместившее в себе прибор ночного виденья и обычный оптический прицел. ПНВ, как видно из его названия, предназначен для прицельной стрельбы в сумерках или даже в темноте. Стоит отметить, что прицелы ночного виденья, это разработка военных ученых, поэтому эти оптические устройства обладают  непревзойденными техническими характеристиками.

 

 

Сегодня ПНВ стали доступны каждому охотнику, их можно выписать или купить в специализированных оружейных магазинах. Такие прицелы особенно незаменимы для любителей ночной охоты. ПНВ поможет охотнику распознать цель в темноте, оценить ситуацию и сделать прицельный выстрел.

 

Продолжить чтение

Метки: , , , , , , | Комментариев (0)

Видео о рыбалке: Ловля судака на живца

Нижняя Волга – наилучшее место для рыбалки совместно с семьей. Ведь круглый год сотки либо даже тыщи семей рыболовов приезжают сюда расслабиться и забросить удочки. Но стоит увидеть, что для большинства из их сущность отдыха не в том, чтоб выловить из воды трофейных экземпляров. Время от времени для семьи принципиально просто побыть совместно вдалеке от обыденных хлопот и суеты.
Продолжить чтение

Метки: , , | Комментариев (0)

Glock презентовал новое поколение пистолетов

Glock презентовал новое поколение пистолетов

Glock 17 был создан почти сорок лет назад, но, несмотря на «возраст», остается одной из самых популярных моделей пистолетов в мире.

25 августа австрийская компания Glock официально объявила о выпуске новой модификации пистолета Glock 17 и его укороченной версии Glock 19.

Пистолеты пятого поколения (Gen 5) внешне почти не отличаются от своих «предков» — изменения не сразу бросаются в глаза. По словам Джоша Дорси, вице-президента компании, конструкция пистолета осталась прежней, но оружие отличается обновленными узлами, созданными «с учетом новых стандартов».

Продолжить чтение

Метки: , , | Комментариев (0)

Сайт «Выживание в дикой природе», рад видеть Вас. Если Вы зашли к нам, значит хотите получить полную информацию о выживании в различных экстремальных условиях, в чрезвычайных ситуациях. Человек, на протяжении всего развития, стремился сохранить и обезопасить себя от различных негативных факторов, окружающих его - холода, жары, голода, опасных животных и насекомых.

Структура сайта «Выживание в дикой природе» проста и логична, выбрав интересующий раздел, Вы получите полную информацию. Вы найдете на нашем сайте рекомендации и практические советы по выживанию, уникальные описания и фотографии животных и растений, пошаговые схемы ловушек для диких животных, тесты и обзоры туристического снаряжения, редкие книги по выживанию и дикой природе. На сайте также есть большой раздел, посвященный видео по выживанию известных профессионалов-выживальщиков по всему миру.

Основная тема сайта «Выживание в дикой природе» - это быть готовым оказаться в дикой природе и умение выживать в экстремальных условиях.

Яндекс.Метрика
SQL - 45 | 0,560 сек. | 10.22 МБ