Когда я писал «Дутые проблемы надувной лодки», мотора к ней у меня еще не было. Потом я его приобрел. Мощностью в целых 2,5 л.с. В связи с этим невольно пришлось узнать много нового.
Спешу поделиться с читателями «РОГ» – теперь уже с позиций выпускника учебных курсов судоводителей в ГИМС, которые пришлось окончить в связи с покупкой подвесного мотора, официально переведших мой севилоровский «Fish Master FT 325» из простой надувнухи в гордый разряд мотолодок. Поскольку законодательное определение маломерного судна включает в себя и надувную лодку, то будет касаться прежде всего ее. Оговорюсь также, что я окончил курсы судоводителей в г. Москве. Однако жители регионов пусть не торопятся снисходительно ухмыльнуться: ГИМС набирает силу повсеместно, и для многих теперь обыденный выход на воду с целью охоты, рыбалки или простое переплытие на ближайший остров, может принести большие огорчения. Итак, друзья, вникайте.
ТЕХОСМОТР И КАК ЕГО ПРОЙТИ
Чтобы плавать по ВВП и ВП (внутренним водным путям и водным путям, соответственно) РФ на маломерных судах, к которым относятся в т.ч. надувные лодки грузоподъемностью свыше 225 кг нужно иметь при себе набор документов. Это: удостоверение судоводителя; судовой билет (или его нотариально заверенная копия), с вписанными сведениями о лодке и моторе; талон техосмотра лодки и мотора. Техосмотр осуществляется инспекторами ГИМС на ее базах до начала навигации. Предъявлять лодку с мотором инспектору при прохождении ТО обязательно. На обоих бортах лодки должны быть нанесены госномера, присваиваемые в ГИМС; оснащение лодки обязано строго соответствовать перечню в судовом билете (а это не мало), включая спасательный жилет – его тоже нужно предъявить. Если на одном борту не окажется номера, или инспектор посчитает его плохо видимым, или нанесенным «не такой краской», или не будет доставать чего-то из предписанной для вашей лодки комплектации, вы ТО не пройдете, без вариантов. Вернее, варианты всегда есть, и большинство наших людей о них знает… Обучение на судоводителя.
Продолжить чтение →
