1. Введение. Коротко излагается взгляд на избранный вид туризма и указываются какие-либо моменты в качестве предисловия к отчету, обращение к читателям-туристам и т. д. Введения может и не быть.

2. Краткий историко-географический очерк района похода. (Общая характеристика района похода). Здесь должны быть описаны географические особенности, рельеф местности, климат с амплитудой вероятного колебания температур, количество осадков и основные периоды их выпадения, гидрографическая сеть (реки, озера), почвы и строение слагающих пород, растительный и животный мир. Указывается наличие полезных ископаемых, дорожной сети и населенных пунктов.

Несколько подробнее дается справка об экономике, населении и развитии района, по которому намечен поход, и о степени туристской освоенности района похода, об особенностях быта населения, достопримечательных местах, экскурсионных объектах, истории исследования района в тех случаях, когда это представляет интерес. Продолжить чтение →

В этом разделе мы не будем касаться техники передвижения, хорошо разработанной в альпинистской и туристской литературе (передвижения по травянистым склонам, скалам, осыпям и т. д.), и остановимся лишь на том, что не находило до сих пор достаточного освещения, в том числе особенно на переправах.

Передвижение по  пересеченной  местности.   Важно приучить себя к ровному свободному шагу при наиболее экономном расходовании сил. Такой результат достигается следующим. Прежде всего следят за тем, чтобы во время движения центр тяжести тела человека занимал примерно одно и то же положение по отношению к земле. Сверх меры понижение и повышение центра тяжести во время ходьбы приводит к лишней растрате сил. Для того чтобы устранить вертикальное раскачивание (то понижающее, то повышающее центр тяжести), надо идти со слегка согнутыми коленями, стараясь не до конца выпрямлять их в момент толчка. Продолжить чтение →

Общие правила. Переправы через горные и таежные реки — это одна из самых больших опасностей похода. Практика учит, что все правила переправ необходимо выполнять самым строгим образом (В этом разделе использованы методические разработки и практика переправ семинара младших инструкторов МГПИ им. В. П. Потемкина).

Прежде всего справляются у местных жителей о всех местах, кладках и бродах.

Туристы должны уметь определить, в состоянии ли они безаварийно преодолеть встреченную на пути горную или таежную реку. Если есть сомнение в этом, надо найти силу воли для того, чтобы уйти от непреодолимой опасности на поиски другого места. Реку осматривают вниз и вверх по течению на 2—3, а если надо — и на 10—15 км. Когда выясняется, что при переправе в любом месте может произойти авария, маршрут должен быть безусловно изменен. Продолжить чтение →

1. Нательное белье. Лучше трикотажное, так как оно хорошо впитывает пот во время движения. Желательно иметь две пары. При длительных переходах одна пара белья иногда не выдерживает и разрывается. Кроме того, вторая пара белья пригодится для бани, которую целесообразно устроить в середине маршрута (если есть населенный пункт) или при окончании похода.

2. Теплое белье. Очень удобно фланелевое.

3. Лыжный костюм. Желательно из плотной шерстяной ткани, так как снег хорошо стряхивается с шерсти.

4. Свитер шерстяной. Годится любой вязки, но обязательно должен быть достаточно длинным, чтобы не вылезал из-под брюк при движении и нагибании. Желательно с хорошим воротом. Продолжить чтение →

В большинстве случаев опасности, даже такие, которые грозят серьезнейшими последствиями, скрыты и замаскированы, туристы далеко не сразу могут обнаружить их присутствие и реальные размеры. Как бы велика и неотвратима ни была опасность, но если она вовремя замечена и оценена, она может быть устранена. В каждом отдельном случае принимаются свои меры предосторожности, но есть несколько важнейших общих моментов, на которых нужно остановиться.

Одним из самых важных условий является организованность, дисциплинированность группы. В туристском походе дисциплина — это самая первая мера безопасности.

Постоянно действующим фактором, исключающим или ослабляющим тяжелые последствия столкновения с опасностью, является хорошее знание техники пешеходного, таежного и горного туризма. Продолжить чтение →

1. Палатка. Вместимостью на всю группу; может быть использована армейская шатровая палатка лагерного типа, хотя она слишком тяжела. Лучше изготовить палатку самим из тонкого плотного брезента или плащ-палатки. Внутри палатки желательно иметь второй слой (термоизоляционный экран) из тонкого полотна или перкаля. Отверстие, предназначенное для печной трубы, отделывается асбестом или жестью для предотвращения загорания палатки. Входное отверстие желательно иметь в виде рукава (тамбура) с затягивающимся концом. Вес палатки на 8—10 человек будет равняться: одинарной—8—10 кг, с термоизоляционным экраном—12—15 кг. Продолжить чтение →

Технические   ошибки.   Во время однодневных и продолжительных походов приводят к тяжелым последствиям срывы с веревок, обрывы, падения на скользких бревнах, падения с деревьев, ожоги у костра. Как бы ни был прост поход, необходимо четко и грамотно его организовать.

Тяжелые аварии возникают в результате незнания техники преодоления естественных препятствий, и в частности переправ через горные реки.

В одном из походов по Кавказу туристы преодолели трудный и сложный маршрут. Однако при переправе через горную реку они потеряли товарища. Авария произошла в результате ряда ошибок. В наведении переправы участвовало всего двое. Не была измерена ширина реки, веревка оказалась коротка, и при прыжке туриста с камня «дернула» его назад.  Продолжить чтение →

При прохождении безлесного участка (арктическая тундра или морские заливы) группа должна иметь необходимый запас высококалорийного топлива. Наиболее удобными видами топлива являются пластический и жидкий бензин, торфобрикеты и специально заготовленный кокс. Норма топлива для приготовления пищи и обогревания палатки около 5—6 кг в сутки при условии сжигания его в специальной печи-кухне.

Порядок использования топлива целесообразно применять следующий: для приготовления воды и варки пищи употребляется легко воспламеняемый и бурно горящий пластический или жидкий бензин. После приготовления пищи с помощью пластического бензина поджигаются торфобрикеты. Закладка в 500 г горит в течение 30—40 минут. На хорошо разогревшиеся торфобрикеты укладывается кокс. Кокс горит довольно длительное время, но каждая закладка должна быть не менее килограмма, так как в противном случае он может затухнуть. Продолжить чтение →

Для транспортировки груза в 45—55 кг на одного участника в условиях Крайнего Севера необходимы нарты. Наличие легких нарт у каждого участника позволяет двигаться со скоростью 12—15 км. В середине маршрута, когда значительно уменьшится груз и участники в совершенстве овладеют техникой движения на лыжах с нартами, темп может быть доведен до 25—30 км.

Правильная укладка нарт и рациональное распределение груза между рюкзаками и нартой является важным условием быстрого передвижения и наименьшего уставания туристов в течение дня. Продолжить чтение →

При детальном изучении маршрута и планировании графика движения внимательно продумываются места ночлегов. Однако на карте выбор бивака носит общий характер. Здесь в основном учитывается количество километров дневного перехода, наличие жилых мест и топлива.

При выборе бивака на Крайнем Севере главное значение имеет расположение бивака по отношению к рельефу. Остальные факторы решаются сами собой. Если нет реки или пресноводного озера, для приготовления воды используется снег. Местное топливо, как правило, все равно отсутствует. Ровные площадки в тундре встречаются повсюду.

При выборе места для бивака нужно учитывать господствующее направление ветра, наличие складок и неровностей местности, способных защитить палатку от пурги. Продолжить чтение →