На востоке, у берегов Атлантического океана, расположены Бразильское и Гвианское нагорья, Патагонское плато. На крайнем западе и северо-западе материка, повторяя очертания его побережий, на 9 тыс. км протянулась длиннейшая в мире горная система Анд или Южноамериканских Кордильер, состоящая из параллельных или почти параллельных хребтов и межгорных долин.

С точки зрения возможности возникновения экстремальных ситуаций в Андах целесообразно рассматривать только Северные, Центральные и Чилийско-Аргентинские Анды.

Северные Анды, лежащие в экваториальном и субэкваториальном поясе, — это северный отрезок собственно Анд от побережья Карибского моря до границы между Эквадором и Перу на юге. Здесь, в районе 4— 5° ю. ш., проходит разлом, отделяющий Северные Анды от Центральных. Продолжить чтение →

«Гоби» — монгольское слово и переводится как «безводное» или «пустынное место», оно имеет тот же смысл, что и наше «пустыня». Так что само название «пустыня Гоби» есть нечто вроде выражения «масляное масло». Гоби — это действительно пустынная местность, лишенная поверхностных вод, с редкой растительностью и засоленными каменистыми почвами. Песков здесь мало, и встречаются они в виде отдельных конусовидных барханов. Из растительности чаще всего можно встретить саксаул, кусты золотистой карганы и тамариска.

Гоби — целая цепочка пустынь, разместившихся на юге Монголии и севере Китая. Вся южная часть Монголии занята пустыней Гоби, заходящей сюда своими северными окраинами, в то время как основная, значительная ее часть расположена на территории Китая.

Гаушаньская Гоби изрезана лабиринтами широких лощин и скалистыми гривами, поднимающимися на десятки метров над каменистой равниной. Здесь же располагается и Джунгарская Гоби, разделенная возвышенностями на три автономные пустыни — Бортень-Гоби, Но-мин-Гоби и Нарин-Хуху-Гоби. А дальше простирается пустыня под названием Восточное Гоби, к которой, как правило, относят и общее название — пустыня Гоби. Продолжить чтение →

Катастрофа на просторах Мирового океана может произойти по разным причинам. Это и столкновение судов, и попадание на рифы, и результат жестокого шторма или тайфуна. Это может случиться и во время пожара, в результате столкновения с блуждающими минами времен Второй мировой войны. Современная морская статистика неумолима — каждые полтора часа раздается сигнал SOS и каждые сутки гибнет, по крайней мере, одно судно.

Но бывает, что над просторами океана терпят бедствие и воздушные лайнеры. В этом случае у пассажиров воздушных судов остается очень мало времени для того, чтобы покинуть кабину, так как самолет держится на плаву от 10 до 25 минут в зависимости от конструкции и типа авиалайнера.

О поведении людей при кораблекрушении или аварийной посадке воздушного судна на воду подробно рассказывалось в части 1. Но, после того как люди покинули место аварии или катастрофы, наступает не менее ответственный и сложный период. Большое значение имеет в каждом конкретном случае: Продолжить чтение →

слабые навыки вождения;

превышение скорости на недозволенных или опасных участках;

действия пассажиров, отвлекающие водителя;

алкогольное или наркотическое опьянение;

сон за рулем;

сильное переутомление; Продолжить чтение →

Лавина или снежный обвал — это масса снега, падающая или соскальзывающая с крутых склонов. Образование лавин возможно во всех районах, где устанавливается постоянный снежный покров.

Возникать лавины могут в любое время года и суток от перегруженности снегом склонов во время метели или после обильных снегопадов вследствие малой силы сцепления между новым снегом и подстилающей поверхностью. Это так называемые сухие лавины.

Смерть под лавиной

13 июня 1990 года в 18 ч 30 мин по московскому времени в районе пика Ленина на Памире произошло землетрясение, вызвавшее сход снежной лавины. Она накрыла альпинистский лагерь, расположенный на высоте 5300м. Спортсмены были сброшены на ледник, провалились в трещины, и их засыпало огромной массой снега. Погибло 43 человека — самое большое число альпинистов, когда-либо участвующих в восхождениях групп. Продолжить чтение →

Передвижение (сплав или подъем вверх по течению) по рекам, плавание по озерам и вдоль побережий морей имеет свои определенные особенности, положительные и отрицательные стороны. Экономия сил и скорость передвижения имеют в экстремальной ситуации первостепенное значение. Но… Все это хорошо только при сплаве вниз по течению реки или при плавании по открытым водным пространствам без каких-либо препятствий в хорошую погоду.

При необходимости подъема вверх по реке использование, например, плота просто невозможно, а передвижение на лодке зависит от скорости течения реки, физических возможностей, наличия или отсутствия порогов. Поэтому при выборе способа передвижения в экстремальной ситуации все эти особенности необходимо принимать во внимание. Но для успешного плавания вниз по реке и подъема против течения необходим определенный опыт. Продолжить чтение →

Ни одна травма или заболевание в экстремальных ситуациях не вызывают у окружающих такой растерянности, ненужных и опасных действий, как внезапная потеря сознания пострадавшим. Любая стадия или форма потери сознания действительно очень грозный симптом опасной для жизни травмы или состояния. Сама по себе потеря сознания может привести к скорой смерти при отсутствии неотложной помощи. Но в то же время простые, спокойные и правильные действия могут спасти жизнь такому пострадавшему.

Причины развития бессознательного состояния у пострадавших могут быть самые разнообразные, и в убывающем по значимости порядке они следующие:

чаще всего потеря сознания развивается при травме черепа и головного мозга; Продолжить чтение →

Все спецсредства для ручной транспортировки пострадавшего, как правило, представляют из себя конструкцию типа носилок разной степени жесткости. Они, безусловно, удобны и наиболее предпочтительны для транспортировки пострадавших любой степени тяжести. Но в экстремальной ситуации они могут быть применены только во время погрузки в спасательное средство, прибывшее на место катастрофы или аварии.

Общие правила переноски

1.    Всех травмированных на ровной местности несут ногами вперед.

2.    По склонам пострадавшего несут вверх головой. Продолжить чтение →

Всем известно, что сахар получают из сахарной свеклы и сахарного тростника. Сахарную свеклу, в отличие от обыкновенной столовой и кормовой, человек стал использовать значительно позднее — только в XVIII—XIX веках. Она содержит в себе до 23 % сахара, холодо- и засухоустойчивая, растет в Западной и Восточной Европе, Средиземноморье, Западной Азии и Индии.

Сахарный тростник, наоборот, теплолюбивое растение, встречается в основном в тропиках и отчасти в субтропиках. Его родиной считают Юго-Восточную Азию, но сейчас он распространен и в Азии, и в Африке, в Америке и Австралии. Стебли сахарного тростника содержат от 10 до 18 % сахарозы и получают свыше 60 % всего производимого в мире сахара. Продолжить чтение →

В случае, когда самолет, вертолет, воздушный шар, автомобиль или какое-либо другое транспортное средство, на котором вы находились, потерпело катастрофу и вы оказались в аварийной ситуации, остаться возле них может оказаться наилучшим решением, если, конечно, это приемлемо с точки зрения вашей безопасности. Разбитое транспортное средство — это прекрасное убежище. Кроме того, его легче обнаружить спасателям, а для вас это еще и возможность использовать все, что имеется на борту транспорта, для обеспечения своего выживания — материю, куски железа, проволоку, аптечку, радиостанцию, сигнальное зеркало и т. п.

Если же нахождение с потерпевшим аварию транспортным средством опасно, имеется возможность затопления, схода лавины, камнепада, взрыва, или если подобное уже произошло и вы успели только отойти, отбежать или отползти от места трагедии, то, придя в себя и оказав при необходимости медицинскую самопомощь, необходимо как можно скорее обследовать окрестности, не отходя, однако, слишком далеко. Это даст вам возможность правильно оценить свое положение и возможности с точки зрения наличия воды, пищи, топлива, укрытия от непогоды и дальнейшего передвижения в поисках людей. Продолжить чтение →