Мотор чихнул последний раз и заглох. За лобовым стеклом — белая пустота, по бокам — тёмная стена леса, а стрелка на приборной панели давно перевалила за отметку, после которой сотовый телефон показывает одну-единственную честную надпись: «Нет сети». Где-то здесь заканчивается привычная городская жизнь и начинается то, к чему большинство водителей совершенно не готовы, — автономная зимняя аварийная ситуация. И выживание в ней подчиняется тем же законам, что и выживание в тайге: холод не прощает суеты, а паника убивает быстрее мороза.
Хорошая новость в том, что застрявший или сломавшийся автомобиль — это не приговор, а готовое укрытие с металлическими стенами, запасом тепла и отличной заметностью с воздуха. Плохая — что большинство трагедий в такой ситуации происходят не от холода как такового, а от неправильных решений в первые же часы. Поэтому разберём по порядку, что действительно спасает.
Но сначала — самое важное правило, о котором забывают: лучший сценарий выживания тот, который так и не наступил. Значительная часть зимних «застреваний» вдали от трассы — это съезды в кювет, заносы на льду и попытки проехать там, где опытный водитель не рискнул бы. Всё это — вопрос навыка, который отрабатывается заранее, а не на скользком спуске в сорока километрах от ближайшего жилья. Тем, кто нечасто ездит в снег и гололёд, разумно подтянуть зимнее вождение с инструктором — например, в такой автошколе, как автошкола «Догма» в Санкт-Петербурге, где обучение вождению включает управляемый занос, экстренное торможение и езду в сложных условиях. Это дешевле и безопаснее, чем ночевать в сугробе.
Правило номер один: оставайся с машиной
Первый и самый сильный инстинкт человека, оказавшегося в беде, — идти за помощью. В зимней глуши этот инстинкт чаще всего смертелен. Уходя от автомобиля, вы меняете надёжное укрытие на метель, теряете ориентиры и превращаетесь из хорошо заметного объекта в маленькую точку, которую не найдёт ни один поисковый вертолёт.
Оставаться с машиной стоит по нескольким причинам:
- автомобиль защищает от ветра и осадков — это готовое, пусть и холодное, убежище;
- крупный тёмный объект на белом снегу виден с огромного расстояния, в том числе с воздуха;
- в салоне остаётся всё ваше снаряжение, вода и остатки тепла;
- спасатели в первую очередь ищут по маршруту и находят именно транспорт, а не ушедшего в лес человека.
Исключение одно: если вы точно знаете, что помощь находится в пределах прямой видимости или в паре сотен метров. Во всех остальных случаях дорога от машины — это дорога в никуда.
Тепло и главный невидимый убийца
Пока в баке есть топливо, двигатель — ваш источник жизни. Но греться нужно с умом: не держать мотор включённым постоянно, а прогревать салон циклами примерно по десять минут в час. Так топлива хватит намного дольше, а перепад температур будет не таким резким.
И здесь вступает в игру главный невидимый враг — угарный газ. Если выхлопную трубу заносит снегом, продукты горения могут пойти в салон, а отравление угарным газом происходит незаметно, без запаха и боли, во сне. Поэтому железные правила такие:
- перед каждым запуском двигателя очищайте выхлопную трубу от снега;
- во время прогрева приоткрывайте окно с подветренной стороны на пару сантиметров;
- не засыпайте с работающим мотором.
В промежутках между прогревами спасает не двигатель, а теплоизоляция: наденьте на себя всё, чем располагаете, укройтесь ковриками и чехлами, а главное — периодически двигайтесь, разгоняя кровь. Тепло, которое вырабатывает само тело, недооценивают напрасно.
Три врага, которых нужно победить по очереди
Опытные выживальщики держат в голове простую иерархию угроз, и в зимнем автомобиле она работает безотказно. Врагов ровно три, и бороться с ними нужно именно в этом порядке.
- Паника. Первый и самый быстрый враг. Пока голова занята страхом, она не занята решениями. Первые пять минут посвятите не действиям, а дыханию: медленный вдох, медленный выдох, оценка ситуации. Спокойный человек в тёплой машине не в опасности — он просто ждёт.
- Угарный газ. Второй враг, тихий и коварный. Он не даёт симптомов, которым можно доверять, поэтому побеждается только дисциплиной: чистая труба и приоткрытое окно каждый раз, без исключений.
- Холод. Третий по счёту, но не по важности. С ним борются циклами прогрева, теплоизоляцией и движением. Он самый медленный из троих, и именно поэтому у подготовленного человека есть время дождаться помощи.
Запомнить порядок просто: сначала успокойся, потом проветри, потом грейся. Нарушение очерёдности — типичная ошибка новичка.
Как заявить о себе
Заметность — половина спасения. Включите аварийку, пока заряда аккумулятора достаточно, поднимите капот (универсальный сигнал бедствия на дороге) и привяжите к антенне или зеркалу что-нибудь яркое. Ночью коротко подавайте световые сигналы фарами. Если рядом есть открытое пространство, вытоптанные на снегу большие буквы или геометрические фигуры отлично читаются с воздуха.
Что должно лежать в багажнике всю зиму
Всё описанное работает только при минимальной подготовке. Зимний тревожный набор автомобилиста собирается один раз и не занимает много места:
- плед или спальник, запасные тёплые вещи, перчатки и шапка;
- лопата, буксировочный трос, кошка или цепи противоскольжения;
- фонарь с запасом батареек, спички в герметичной упаковке, свеча;
- вода и калорийная еда длительного хранения — орехи, шоколад, батончики;
- повербанк, а лучше — заряженный запасной телефон.
Отдельно про воду: есть снег напрямую нельзя, он забирает драгоценное тепло тела и может привести к переохлаждению изнутри. Снег сначала растапливают — у работающего двигателя или теплом собственных рук в бутылке.
Мнение эксперта
Инструкторы по выживанию единодушны: в подавляющем большинстве разобранных историй люди гибли не потому, что им не хватило снаряжения, а потому, что приняли неверное решение — ушли в метель, уснули с работающим мотором, поддались панике. Техника и экипировка вторичны по отношению к холодной голове и заранее наработанным навыкам.
Именно поэтому подготовка к зиме начинается не с покупки модного ножа, а с двух простых вещей: собранного заранее тревожного набора и уверенного управления автомобилем в снег и гололёд. Первое спасает, когда беда уже случилась. Второе — делает так, чтобы она не случилась вовсе.
Коротко о главном
Оказаться зимой в заглохшей машине вдали от людей — испытание неприятное, но вполне переживаемое, если действовать по правилам: оставаться с автомобилем, беречься угарного газа, греться циклами, экономить ресурсы и не паниковать. А ещё лучше — не доводить до этого сценария, вложившись в исправную машину, собранный тревожный набор и собственные навыки за рулём. Выживание в дикой природе, как известно, начинается задолго до того, как вы в неё попали.
