Их было трое, двое парней и девушка. Они сидели у елки и равнодушно смотрели на нас потухшими, усталыми глазами, весь их вид говорил о полной подавленности и безразличии.
Это было на Северном Урале, в верховьях Шугора. У ребят было два ружья и 250 патронов, но не было продовольствия. Они рассчитывали на охоту, но охота не получилась…
Не знаю, чем бы кончилось путешествие для этих «землепроходцев», если бы наша таежная тропа не привела к их стоянке…
Собираясь в поход, туристы уделяют особое внимание продовольственному рациону. Даже при самом требовательном подборе вес продуктов в дальних походах, рассчитанных на 20-25 дней автономного путешествия по не населенной местности, составляет на старте больше 15 килограммов, то есть около половины веса всего груза в пешем походе. Но чем больше вес багажа на маршруте, тем тяжелее и медленнее передвигается группа, тем меньше люди смогут увидеть, а значит, и беднее становится само путешествие. Продолжить чтение
Эксперимент «2 недели без еды»
Две недели без еды
( Эксперимент, поставленный участниками «голодного» похода
(Из беседы мастера спорта по туризму Г. Рыжавского с И. Некрасовым и В. Страховым.
— «Советская Россия», 14 февраля 1986 г. )
Представьте: вы оказались в глухом лесу, а в рюкзаке — ни крошки. Первым делом попытаетесь найти для себя пищу — грибы, ягоды… И зря, считает мастер спорта по туризму Г.Рыжавский. Он, организатор двух необычных походов, убежден, что человек может обойтись без еды довольно длительное время без малейшего ущерба здоровью.
Первый поход состоялся в 1981 году. В нем участвовали девять мужчин и две женщины — разные по возрасту и физическим данным. Продолжить чтение
Опасности гор
Горы живут своеобразной жизнью. Кажущиеся издали мертвыми и недвижимыми, они находятся в непрерывном движении. Безмолвная тишина сменяется грохотом обвалов и ревом бури. Теплый солнечный день сменяется суровой, морозной ночью.
Когда человек попадает в горы, ему приходится вступать в борьбу со стихией — силой, во много раз превышающей физические силы человека.
И в этой борьбе человек выходит победителем лишь тогда, когда он оказывается сильнее гор. Альпинист вооружается техникой, опытом, знаниями, силой своего разума и с этими могущественными средствами борьбы выходит победителем. Продолжить чтение
Опасный лед
Чаще всего люди оказываются на льду, переходя водоемы, чтобы сократить свой путь. Или отправляясь на зимнюю рыбалку. В устойчивую морозную погоду, когда температура не повышается больше минус пяти градусов, безопасным для движения одиночного пешехода считается лед толщиной четыре-пять сантиметров.
Восьмисантиметровый лед может выдержать двух стоящих рядом людей, 12 — 14 сантиметровый — пять семь человек. Осенний лед безопасен для одного человека при толщине не меньше 10 сантиметров.
Наиболее прочен прозрачный лед с синеватым или зеленоватым оттенком, без воздушных пузырьков, образовавшийся в морозную, безветренную и без осадков погоду. Во время оттепели, изморози, дождя лед становится более белым и матовым, иногда приобретает желтоватый оттенок. Такой лед очень ненадежен. Без крайней необходимости не следует выходить на весенний, пористый лед. Продолжить чтение
Основы выживания в пустыне
Зоны, называемые “пустынями”, варьируются от соленых до песчаных. Везде, где бы вы ни очутились, знайте, что пустыни — это места крайностей: сильная жара днем, сильный холод ночью, очень мало растений, деревьев, озер и рек. Пустыни можно встретить по всему миру, они охватывают около одной пятой части поверхности Земли. Среди наиболее известных — Сахара, Гоби, Аравийская пустыня и плоские равнины на юго-западе США.
Передвижение по пустыне
Вода — основной фактор для выживания в пустыне. Несите ее с собой столько, сколько сможете, даже если придется оставить что-либо другое. Если вы решили передвигаться:
— передвигайтесь только вечером, ночью или ранним утром; Продолжить чтение
Необычное использование обычных вещей
«Мое радостное настроение разом упало: я понял, что хотя я и спасен, но не избавлен от дальнейших ужасов и бед. На мне не осталось сухой нитки, переодеться было не во что; мне нечего было есть, у меня не было даже воды, чтобы подкрепить свои силы, а в будущем мне предстояло или умереть голодной смертью, или быть растерзанным хищными зверями. Но что всего ужаснее — у меня вообще не было ничего, кроме ножа, трубки да коробочки с табаком. Это было все мое достояние. И, раздумавшись, я пришел в такое отчаяние, что долго как сумасшедший бегал по берегу». Примерно то же, что небезызвестный Робинзон Крузо — моряк из Йорка, ощущают большинство людей, потерпевших аварию.
«Я не смогу сохранить свою жизнь. Я не смогу этого сделать, потому что не смогу этого сделать никогда! Я обречен!» — думают они и в отчаянии ломают руки. Продолжить чтение
Выживание на крайнем севере
Солнце не показывается на горизонте половину года — полгода царствует полярная ночь. Относительное тепло создают тёплые течения в океане и ветер с более низких широт. Разнообразие местной флоры и фауны отсутствует начисто, из сухопутных животных можно встретить (но лучше не стоит) только белого медведя, водоплавающие тюлени и пингвины вряд ли скрасят ваше существование.
Но если уж вы оказались здесь, то надо двигаться. Выживание в полярных регионах напрямую зависит от температуры тела, точнее, ее сохранения. Поэтому огромное внимание надо уделить своей одежде.
Первое требование к одежде — многослойность. Верхний слой должен быть влагостойкий (сквозь него не должно пройти ни одной капли влаги). Средний слой лучше делать шерстяным: если вдруг влага и пройдет — шерсть ее не впитает. Продолжить чтение
Человек в условиях автономного существования в тайге
Летчик, совершивший вынужденную посадку в тайге, должен оставаться на месте приземления до прихода помощи — так гласят инструкции и памятки. Многолетний опыт авиации свидетельствует, что, оставаясь на месте, экипаж сумеет в течение длительного времени сохранить силы и работоспособность, надежно защитить себя от враждебных сил природы, от ветра и холода, полнее использовать для своих нужд все, что может дать окружающая среда. Кроме того, с воздуха среди лесных массивов значительно легче обнаружить самолет, потерпевший аварию, чем одинокую человеческую фигурку.
Известно немало случаев, когда люди, отправившись в тайгу, но не имея достаточного опыта, незнакомые с местными условиями, легко сбиваются с дороги и, потеряв ориентировку, оказываются в бедственном положении. Продолжить чтение
Переход в Арктике
Жестокий мороз, пронзительный, сбивающий с ног ветер, слепящая метель, многочисленные препятствия создают немало трудностей в походе, преодоление которых требует напряжения всех сил и большой выносливости. При подготовке к переходу особое внимание уделяется подгонке и защите обуви от увлажнения, так как ноги — самое уязвимое место полярного путешественника. Для утепления обуви обычно используются всевозможные стельки из фетра, войлока, сенной травы и т. п. В условиях автономного существования весьма эффективно защищают обувь от увлажнения бахилы. Это мешки или чехлы из какой-либо ткани, которые надеваются поверх обуви и благодаря образовавшейся прослойке воздуха сохраняют поверхность ее относительно теплой. Образующийся водяной пар конденсируется на внутренней поверхности бахилы, которая превращается в своеобразный водосборник, непрерывно высушивающий обувь. Чтобы сохранить ноги в тепле, рекомендуется поверх носков надевать мешочек из пластика, а затем вторую пару носков. Образующееся воздушное пространство обеспечивает надежную теплоизоляцию ног. Очень важно утеплить голову и лицо, так как на них приходится значительная часть теплоотдачи организма.
Аварийный запас
В любой экспедиции, морской или сухопутной, в любом походе или полете может возникнуть чрезвычайная ситуация, в результате которой их участники лишатся всего снаряжения, запасов воды, пищи или значительной их части. Однако положение людей окажется не столь драматичным, если они проявят предусмотрительность и загодя подготовят аварийный запас. Перечень предметов аварийного комплекта и их количество зависят от многих условий: численного состава участников работы, ее продолжительности, отдаленности и, несомненно, от физико-географических особенностей района похода, полета или плавания. Своеобразным образцом для комплектования аварийного запаса может служить так называемый Носимый Аварийный Запас — НАЗ, широко используемый в отечественной и зарубежной авиации и космонавтике. Существует множество типов НАЗов, различных по своей конструкции, объему, составу снаряжения и пищевым продуктам. Вместе с тем содержимое каждого из них можно разделить на семь отдельных групп. Продолжить чтение
Заболевание на море
Причины гибели экипажа и пассажиров самолетов и кораблей при аварии в океане могут быть самыми различными. Одни из них действуют сразу же после попадания в воду — утопление, нападение морских хищников. Время действия других исчисляется часами (гипотермия, перегрев). Сопротивляться дегидратации организм может в течение нескольких суток, а бороться с голодом — неделями. В процессе автономного плавания у экипажа спасательных лодок и плотов могут развиться различные заболевания, вызванные неблагоприятным воздействием факторов внешней среды: прямой солнечной радиацией, высокими и низкими температурами окружающей среды. О мерах их предупреждения, защиты и оказания помощи мы уже подробно писали выше. В настоящем разделе мы расскажем о заболеваниях, возникших в результате укачивания, использования в пищу ядовитых рыб, контактов с ядовитыми животными морей и океанов. Укачивание. Укачивание, или морская болезнь, является состоянием организма человека, возникающим в условиях воздействия комплекса раздражителей при качке судна. Морская болезнь развивается обычно у значительной части людей, находящихся на борту спасательной шлюпки или плота. Продолжить чтение
